Ducati Multistrada 1200 versus Kawasaki Vulcan S
Ducati Multistrada 1200
Kawasaki Vulcan S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Potenza
- Suono
- Telaio preciso
- Spazio
- Conforto
- Stabilità
- Elaborazione
- Arredi sparsi
- Brevi intervalli di manutenzione
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 kg
Lunghezza : 2.310 mm Altezza : 1.100 mm
Posto a sedere : 705 mm
Peso : 229 kg
Motori
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Spostamento: 649 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 152 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Prestazione: 61 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 63 NM bei 6.600 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 311 km
Telaio
Mono-piuma
Perimetro (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori a pressione gas (corsa 80 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R18M/C 59H
Pneumatici posteriori: 160/60 R17M/C 69H
Freni
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Superbike per uso quotidiano
Cos'è bloccato? La Multistrada è una superbike limitata adatta all'uso quotidiano, consente lunghi tour alla volta, è veloce e garantisce anche al passeggero un comodo sostentamento.
Offre quasi le stesse prestazioni di guida di una superbike, la stessa stabilità quando ha bisogno di andare più veloce e racchiude un wendigkeit. È la superbike per il pilota, che non vuole più salire in moto, ma può godersi la postura verticale.
Con tutta la sua struttura le piaceva molto Dietmar e me.
Per tutti gli altri, pensaci bene. Se non vuoi essere costantemente sfidato, chi gode della pace, chi ottiene il costante ruggito ingegnosità sui nervi, chi vuole navigare per primo - lascialo rimanere.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.Conclusione - un incrociatore
Cosa rimane? La Kawasaki Vulcan S non è sicuramente un atleta, ma non è nemmeno un essere pesante e immobile. I passi alpini non la preoccupano, mentre si prende cura del conducente con adeguato comfort nonostante le sue sospensioni piuttosto semplici. La sera dopo il lavoro cavalcando su di lei al sole al tramonto, questo è squallidi, ma in qualche modo bello.
Gli intervalli di manutenzione tipici di Kawa, che sono tenuti piuttosto brevi a 6.000 chilometri, sono una piccola goccia a destra.
Ma per il resto? Non deve essere più moto, la raccomandazione di acquisto è disponibile.
La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
