Ducati Multistrada 1200 versus Honda CB 500 F
Ducati Multistrada 1200
Honda CB 500 F
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Potenza
- Suono
- Telaio preciso
- Spazio
- Conforto
- facile da usare
- Piazza Pillion
- Autonomia e consumi
- Arredi sparsi
- Nessun sistema di assistenza
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.495 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 232 kg
Lunghezza : 2.080 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 782 mm fino a : 790 mm
Peso : 189 (max: 371 ) kg
Motori
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 152 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Prestazione: 48 HP a 8.600 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 489 km
Telaio
Mono-piuma
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica, Ø 41 mm (corsa 108 mm) Sospensione posteriore:
Mono ammortizzatore, base a molla regolabile in 9 direzioni (corsa 119 mm)
Sospensione posteriore:
Box swing con sospensioni ProLink Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 160/60 ZR 17
Freni
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Disco singolo, Nissin, pinza a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, Nissin, pinza a pistoncino singolo (∅ 240 mm)
Superbike per uso quotidiano
Cos'è bloccato? La Multistrada è una superbike limitata adatta all'uso quotidiano, consente lunghi tour alla volta, è veloce e garantisce anche al passeggero un comodo sostentamento.
Offre quasi le stesse prestazioni di guida di una superbike, la stessa stabilità quando ha bisogno di andare più veloce e racchiude un wendigkeit. È la superbike per il pilota, che non vuole più salire in moto, ma può godersi la postura verticale.
Con tutta la sua struttura le piaceva molto Dietmar e me.
Per tutti gli altri, pensaci bene. Se non vuoi essere costantemente sfidato, chi gode della pace, chi ottiene il costante ruggito ingegnosità sui nervi, chi vuole navigare per primo - lascialo rimanere.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.Adatto per l'uso quotidiano senza fine
Allora, cosa rimane? Certo, mi viene in mente il termine moto della scuola guida, raramente è inteso come un complimento. Ma la Honda CB 500 F è tutt'altro che noiosa in qualche modo, nonostante la sua idoneità all'uso quotidiano. La loro mancanza di curve e bordi che caratterizzano molte delle moto descritte come "forti di carattere".
Ma non si infastidisce, spruzza la qualità Honda da ciascuno dei suoi componenti e non ti presenta mai un puzzle. Se questo è abbastanza, se vuoi solo guidare una moto senza problemi, il CB è il posto giusto per poco più di 6.000 euro.
La moto di prova è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.
