Ducati Monster 1200 S versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

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Ducati

Ducati Monster 1200 S

Naked
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
Per sempre giovane
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Ducati Monster 1200 S
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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2020
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 17.490 €
Prezzo consigliato 20.545 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

Pro:
  • Potenza
  • Telaio preciso
  • Conforto
  • Sistemi di assistenza
  • Elaborazione
Pro:
  • Motore robusto
  • Un sacco di spazio per pilota e passeggero passeggero
  • Attrezzatura completa
  • Telaio semi-attivo
  • Posizione di seduta a lunga distanza
Contro:
  • Frangivento
Contro:
  • lievi reazioni di variazione del carico

Dimensioni e peso

Passo: 1.485 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.117 mm
Posto a sedere : 795 mm fino a : 820 mm
Peso : 213 kg
Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.230 mm Altezza : 1.436 mm
Posto a sedere : 850 mm fino a : 870 mm
Peso : 245 kg

Motori

Progettazione del motore: V 2 Cilindro
Spostamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 106 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 3 cilindri 12V DOHC 3 Cilindro
Spostamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 255 km/h
Prestazione: 147 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 124 NM bei 7.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 150 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 130 NM bei 7.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 350 km

Telaio

Tipo di telaio:
 Tubo reticolare (acciaio)
Sospensione posteriore:
 Mono puntone (corsa 149 mm)
Sospensione posteriore:
 Avambraccio monobraccio
Tipo di telaio:
 Telaio tubolare a spazioStruttura tubolare in acciaio con bracci in alluminio forgiato. Telaio posteriore in alluminio avvitato. (Acciaio)
Sospensione anteriore:
 Forcella anteriore Showa a steli rovesciati da 49 mm con smorzamento semiattivo. (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
 Montone centrale Showa con smorzamento semiattivo e regolazione elettronica automatica del precarico. (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone in alluminio a due bracci "Tri-Link" con due supporti di coppia in alluminio.
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70R19
Pneumatici posteriori: 150/70R18

Freni

Freno anteriore
 Doppio disco (∅ 330 mm) Freno posteriore
 Disco (∅ 245 mm)
Freno anteriore
 Doppio disco, pinze monoblocco Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Disco singolo, pinza Brembo a pistoncino singolo (∅ 282 mm)

Conclusione - per sempre giovane

È, ovviamente, un giocattolo, uno per i bambini più grandi che vogliono (e possono) spendere almeno 17.290 euro per il loro regalo. Ascolta le mie parole: Ogni centesimo è ben investito!

Prima di dimenticarlo: ora ho studiato la scheda tecnica. Il Duc non è solo aggiornato in termini di motore e telaio, ma anche in termini di sistemi di assistenza: serie sono Wheelie Control, Curve ABS di Bosch, Traction Control, Ride By Wire e tre modalità di guida ...

... nemmeno questo pregiudizio dura di più.

La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: €17.290
  • Usato (1200s, 3 anni): 9.000€
  • Anni costruiti: 1200 dal 2014
  • Disponibilità: buona
  • Colori: rosso, grigio
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