Ducati Diavel V4 versus Yamaha Vmax
Ducati Diavel V4
Cruiser
Yamaha Vmax
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2023 bis 2024~
Costruito von 2008 bis 2010
Prezzo consigliato 27.090 €
Prezzo consigliato
waveform
Concorrenti
Pro:
- aspetto robusto
- motore robusto
- Tecnicamente completamente attrezzato
- È più facile da guidare di quanto sembri
- suono potente
- Dispositivo avido con bordi ruvidi
Pro:
Contro:
- QuickShifter non fluido come la Multistrada
- un po 'troppo pieno zeppo per i nostri gusti - una questione di opinione
- non esattamente un affare
Contro:
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 236 kg
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 236 kg
Passo: 1.700 mm
Lunghezza : 2.395 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 289 kg
Lunghezza : 2.395 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 289 kg
Motori
Progettazione del motore: V4 4 Cilindro
Spostamento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Foro: 83 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a V a quattro tempi a quattro cilindri, angolo del cilindro di 65°, DOHC 4 Cilindro
Spostamento: 1.679 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 5
Spostamento: 1.679 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 168 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 126 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 313 km
Prestazione: 200 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 167 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 50 mm, completamente regolabile (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 240/45 ZR 17
Telaio monoscocca (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 50 mm, completamente regolabile (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 240/45 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 52 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale (corsa 110 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-R18
Pneumatici posteriori: 200/50-R18
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 52 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale (corsa 110 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-R18
Pneumatici posteriori: 200/50-R18
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a due pistoncini (∅ 265 mm)
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo Stylema (∅ 330 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a due pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, Ø 320 mm, pinze fisse a 6 pistoncini, (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco, Ø 298, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 298 mm)
Doppio disco, Ø 320 mm, pinze fisse a 6 pistoncini, (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco, Ø 298, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 298 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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