BMW S 1000 XR versus KTM 890 SMT
BMW S 1000 XR
Crossover
KTM 890 SMT
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato 14.990 €
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Concorrenti
Pro:
- La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
- Motore ad alto regime
- Freni forti
- Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
- Bici super-agile
- Motore potente
- Audio simile a V2
- Tecnologia dei sensori ad angolo di inclinazione
- Adatto per il turismo
- comoda posizione di seduta per guidatore e passeggero anteriore
Contro:
- Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
- QuickShifter, cruise control, modalità pista e MSR solo a un costo aggiuntivo
- Un solo colore disponibile
- non esattamente uno snapper
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.502 mm
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 206 (max: 450 ) kg
Posto a sedere : 860 mm
Peso : 206 (max: 450 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Riga, quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 205 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Prestazione: 105 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 350 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX USD 43mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
WP APEX USD 43mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
WP APEX Monoammortizzatore (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Pinza freno a quattro pistoncini a doppio disco montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo a due pistoncini, monodisco (∅ 260 mm)
Pinza freno a quattro pistoncini a doppio disco montata radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo a due pistoncini, monodisco (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.
La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
