BMW S 1000 XR versus Honda CB 1100 EX
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda CB 1100 EX
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2024~
Costruito von 2014 bis 2020
Prezzo consigliato 19.690 €
Prezzo consigliato 13.075 €
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Concorrenti
Pro:
- La posizione di seduta si adatta a persone piccole e grandi
- Motore ad alto regime
- Freni forti
- Ottimo equipaggiamento di livello
Pro:
- Interazione fluida e burrosa tra trasmissione, frizione e motore
- Quad in linea vellutato con molto carattere
- Impagabile crepitio di un giapponese raffreddato ad aria
- Maneggevolezza di buon carattere, buoni freni
- Niente plastica!
- Non è bellissima?!
Contro:
- Vuoi sempre premere sull'acceleratore
Contro:
- Prestazioni inferiori a quelle suggerite dalla scheda tecnica
- Quando lampeggia, spesso si afferra il clacson
- pesante
Dimensioni e peso
Passo: 1.541 mm
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Lunghezza : 2.156 mm Altezza : 1.460 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 227 (massimo: 450 ) kg
Passo: 1.490 mm
Lunghezza : 2.200 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 255 (max: 428 ) kg
Lunghezza : 2.200 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 255 (max: 428 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 4 Cilindro
Spostamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 74 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.140 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 74 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Prestazione: 170 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 323 km
Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 90 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 317 km
Prestazione: 90 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 91 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 317 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 45 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Doppio anello (doppio anello tubolare in acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork 41 mm Sospensione posteriore:
Montanti stereo
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Doppio anello (doppio anello tubolare in acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork 41 mm Sospensione posteriore:
Montanti stereo
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Freni
Freno anteriore
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno a doppio disco, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 296 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 256 mm)
Doppio disco (∅ 296 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 256 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Amico, ci siamo divertiti con l'XR! Le sospensioni ESA regolabili elettronicamente standard stirano davvero tutto senza intoppi, eppure questa bici ti dà ancora il feedback necessario sulle condizioni della strada per la guida sportiva. Questa è la più grande differenza tra XR e GS: la XR è sempre sportiva su strada, anche se il 4 cilindri può essere più puro almeno teoricamente come un gattino, non è quello che vuoi come pilota! Meglio strozzarsi e perdere l'impronta come un ghepardo. GS d'altra parte: piuttosto tranquillo come un leone.Che la sportività della XR abbia un effetto duraturo o piuttosto infastidisci, ogni pilota deve decidere da solo. Ciò che è chiaro, tuttavia, è che viaggia più piacevolmente su una GS, perché guidi piuttosto rilassato e non c'è una guida costante jerking o cura della catena.
La moto di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne Pinneberg. Eccole come guida ed è felice di ogni test driver.
Conclusione: le motociclette possono essere così belle
La Honda CB 1100 EX è una vera delizia per gli appassionati di moto d'epoca. Non solo ha un bell'aspetto, ma si guida anche magnificamente! Il motore vellutato e il cambio morbido rendono ogni cambio un'esperienza. Non troverai parti in plastica su questa moto, tutto qui è ancora fatto di metallo e lamiera. Una bici meravigliosa!La macchina di prova del 04/2016 ci è stata fornita da Motorrad-Tober di Neuhaus (Oste) vicino a Cuxhaven. Eccola a 8.950 euro in ottime condizioni. Aveva due precedenti proprietari e solo 12.000 km all'attivo. L'ispezione di 12.000 è già stata effettuata e gli acquirenti riceveranno un nuovo TÜV. Qui ottieni un classico come nuovo, che è garantito per fare le fusa per molti anni a venire - dopo tutto, è una Honda!
