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Recensione Honda CB 1100 EX (Baujahr 2016)

L'ultimo classico retrò con quartetto in linea raffreddato ad aria

24.10.2023

Foto: Motorradtest.de

La Honda CB 1100 EX è considerata l'ultima motocicletta prodotta in serie con un motore a quattro cilindri in linea raffreddato ad aria. Visivamente, cita molte cose del primo quattro cilindri in linea raffreddato ad aria del 1969, la leggendaria Honda CB 750 Four. Dietmar ha preso una CB 1100 EX usata e descrive qui le sue impressioni.

Non c'è musica classica più anni '70 di così.

La prima Honda CB 1100 è apparsa in Germania nel 2013, all'epoca ancora con cambio a 5 marce e sistema 4-in-1. La moto è venuta bene, ma ci sono stati anche punti di critica sul fatto che Honda sia emaciata nei modelli successivi EX e RS. L'EX qui provata ha ruote a raggi, una 6a marcia, un serbatoio più grande e soprattutto: un secondo scarico! Non era abbastanza per un sistema 4-in-4 come la 750 Four, ma l'impianto di scarico 4-in-2 sembra quasi identico. E' meraviglioso come il quartetto in linea si presenti con orgoglio nel doppio loop e i collettori cerchino quasi maestosamente la distanza...

Dimensioni ed ergonomia del sedile

La posizione di guida della CB 1100 EX è molto classica. Grazie all'altezza della sella di 790 mm, anche i piloti più piccoli troveranno un appoggio sicuro, ma anche i piloti più alti si sentiranno a proprio agio. Ci si siede in posizione eretta con un comodo angolo per le ginocchia e il sedile trapuntato in un unico pezzo si adatta come un guanto a questo classico. Tuttavia, con un peso di 255 kg, la macchina non è esattamente leggera quando è pronta per la guida, che "pesa" solo durante le manovre: non si nota nulla durante la guida. La visuale posteriore è buona, anche se gli specchietti retrovisori rotondi non sono particolarmente grandi. Ma non funzionerebbe nemmeno qualcosa di diverso dagli specchietti retrovisori rotondi, parole chiave classiche.

Ecco com'è sedersi sulla Honda CB 1100 EX.

Tour a 360 gradi della Honda CB 1100 EX

Tecnologia della CB 1100 EX

La dotazione tecnica della Honda CB 1100 EX è - beh - molto chiara. A parte l'ABS obbligatorio per legge, non ci sono ausili tecnici, compreso il controllo di trazione. Naturalmente, questo si adatta anche alla pretesa retrò della macchina, molti pulsanti o funzioni complicate sarebbero totalmente fuori luogo qui. Anche la luce è classica: lampadine H4 nella parte anteriore, indicatori di direzione grassi e ovviamente arancioni con lampadine a incandescenza e soprattutto due (!) Suonare il clacson nella parte anteriore sotto il faro circolare: è così che dovrebbe essere. Naturalmente, non c'è alcun reset dell'indicatore, dove ne pensate?!

Quello che esiste, però, è un bellissimo abitacolo con due strumenti analogici, i cui quadranti sono mantenuti nello stesso blu petrolio della 750 Four. E poi le mani bianche con le estremità rosse - semplicemente paradisiache! Il fatto che spesso si suona il clacson involontariamente quando si lampeggia a causa del pulsante posizionato in modo maldestro - gratuitamente.

In generale, puoi comunque perdonare a questa bici tutti i punti critici, ma non ce ne sono quasi nessuno. Tra gli orologi analogici c'è un display LCD invertito con indicatore di marcia, livello del carburante e varie informazioni del computer di bordo come l'autonomia residua. Questo ricorda molto la Kawasaki Z900 RS ed è altrettanto ben fatto.

Ecco quanto può essere bello il motore di una motocicletta. E sì, scoppietta quando si raffredda!

Suono

Il suono della Honda CB 1100 EX è esattamente quello che ci si aspetterebbe da un quartetto in linea di queste dimensioni. Suona sicura, mai tesa e puoi quasi sentire quanto sarà liscia e setosa sulla strada. Se volete ascoltare questa poesia dei Motor: Nell'angolo in alto a destra c'è un sound check. Ma prima, assicurati di impostare il volume su 10....

Un sacco di cromo e doppia borsa. È un peccato che Honda non sia riuscita a portarsi a un sistema 4-in-4.

Questo è il modo in cui si guida

La CB 1100 è molto più leggera e più accessibile da guidare di quanto ci si aspetterebbe a causa del suo peso. È facile da girare, è prevedibile e si inclina negli angoli in modo meravigliosamente lineare. In altre parole, questa bici può essere guidata da chiunque, compresi i principianti. Poiché non c'è quasi nulla da regolare o vedere nell'abitacolo, non distrae dalla guida. L'esperienza di guida non potrebbe essere più purista: partire, partire e lasciare che il buon Dio sia un brav'uomo.

Da notare il doppio clacson sotto il faro circolare dell'alone! I LED erano disponibili solo dal 2017.

Siamo rimasti particolarmente colpiti dall'interazione tra trasmissione, frizione e motore: non l'abbiamo mai sperimentata così fluida come il burro! A ciò si aggiunge il motore setoso e vellutato che funziona del quartetto in linea: si fluttua più o meno come se si fosse al settimo cielo. Non vuoi fare giardinaggio, il divertimento è all'ordine del giorno qui. Nonostante i 90 CV e i 91 Nm, non è davvero possibile accelerare con la CB 1100 EX, è semplicemente un po' troppo pesante per questo. Il motore eroga la sua potenza in modo assolutamente lineare e non teme velocità più elevate. I valori di accelerazione e coppia (vedi video di prova sotto) sono ok, ma ci saremmo aspettati di più. Ma come ho detto, niente di tutto ciò ha importanza su questa moto.

Trattandosi di una moto naked senza parabrezza, anche il parabrezza è "purista". Il casco si trova completamente al vento, il che ha un effetto positivo sulla turbolenza. Anche l'impianto frenante Nissin va bene, ma non riesce a tenere il passo con i moderni freni a due cerca. Se vuoi decelerare molto, devi afferrare forte, ma poi c'è anche molta pressione sui freni. Le sospensioni Showa regolabili si abbinano perfettamente a questa bici retrò. La macchina non è né troppo dura né troppo morbida e si muove comodamente su colline e valli.

Conclusione: le motociclette possono essere così belle

La Honda CB 1100 EX è una vera delizia per gli appassionati di moto d'epoca. Non solo ha un bell'aspetto, ma si guida anche magnificamente! Il motore vellutato e il cambio morbido rendono ogni cambio un'esperienza. Non troverai parti in plastica su questa moto, tutto qui è ancora fatto di metallo e lamiera. Una bici meravigliosa!

La macchina di prova del 04/2016 ci è stata fornita da Motorrad-Tober di Neuhaus (Oste) vicino a Cuxhaven. Eccola a 8.950 euro in ottime condizioni. Aveva due precedenti proprietari e solo 12.000 km all'attivo. L'ispezione di 12.000 è già stata effettuata e gli acquirenti riceveranno un nuovo TÜV. Qui ottieni un classico come nuovo, che è garantito per fare le fusa per molti anni a venire - dopo tutto, è una Honda!

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Honda CB 1100 EX
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