BMW S 1000 R versus Yamaha Niken GT
BMW S 1000 R
Naked
Yamaha Niken GT
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2014 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.000 €
Prezzo consigliato 18.399 €
waveform
Pro:
- Pieno di prestazioni ...
- .. ma comunque facile da controllare
- lavorazione di alta qualità
- suono fresco
Pro:
- Sensazione dell'angolo di inclinazione
- Conforto
- Idoneità al viaggio
- Comfort del passeggero
- Funzionamento e cabina di pilotaggio
Contro:
- Operazione di pillion solo per emergenze
- Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
Contro:
- L'aspetto è una questione di gusti
- Peso
Dimensioni e peso
Passo: 1.450 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Passo: 1.510 mm
Lunghezza : 2.150 mm Altezza : 1.250 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 270 kg
Lunghezza : 2.150 mm Altezza : 1.250 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 270 kg
Motori
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 261 km/h
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 91 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 91 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tipo di telaio:
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella doppia USD 41 mm (corsa 110 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato tramite sistema a leva (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 15 pollici
Pneumatici posteriori: 190/55 17 pollici
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella doppia USD 41 mm (corsa 110 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale, incernierato tramite sistema a leva (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 15 pollici
Pneumatici posteriori: 190/55 17 pollici
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 282 mm)
Doppio freno a disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 282 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!
Conclusione: cosa si attacca
La nuova Niken GT è soprattutto una grande moto da turismo! Grazie alla tecnologia di inclinazione, è estremamente sicuro da guidare e dove ti arrendi con una normale moto sotto la pioggia in zone tortuose e ti dirigi verso il prossimo caffè, il divertimento inizia davvero con la GT! Nessuna curva è troppo stretta con la GT, nessun angolo di piega è troppo rischioso. Anche i motociclisti non così esperti possono davvero goderselo - almeno è così che mi sono sentito!Mille grazie a Yamaha per averci invitato alla presentazione della Niken GT in Sardegna. Voli, vitto e alloggio sono stati pagati da Yamaha, ma non è stata fatta alcuna influenza sulla nostra segnalazione. In altre parole, avrei scritto la relazione nello stesso modo se avessimo fatto la GT in una concessionaria, come di solito accade con noi.
>>> Usato Yamaha Niken GT <<<
