BMW R nineT Urban G/S versus Yamaha Tracer 900 GT
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2023
Costruito von 2018 bis 2020
Prezzo consigliato 14.750 €
Prezzo consigliato 12.499 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore
- Maneggio
- Freno
- Telaio
- Impressione di qualità
- Ottica
Pro:
- moto ben costruita
- Motore - potente e coppia
- Rapporto qualità-prezzo
- Posizione
- Elaborazione
Contro:
- Indicatori mancanti per il livello del carburante, il regime del motore e la marcia
- Possibilità di viaggio e protezione dal vento non a livello GS
Contro:
- ;) motociclistici costruiti in modo pulito - vedi conclusione
- Il display TFT invita alla distrazione
Dimensioni e peso
Passo: 1.527 mm
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 221 (max: 430 ) kg
Passo: 1.500 mm
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 384 ) kg
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.375 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 215 (max: 384 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: 4 tempi, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole 3 Cilindro
Spostamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 847 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 115 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 310 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Tipo di telaio:
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone controllato dalle sospensioni tramite sistema a leva Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 137 mm) Sospensione posteriore:
Forcellone (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone controllato dalle sospensioni tramite sistema a leva Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Senza dubbio, Urban G/S è seducente. Il nostro tester Markus si è lasciato trasportare dall'osservazione che ai suoi occhi è attualmente la moto più bella sul mercato. È anche un tipico bambino boxer e una lavorazione di alta qualità dalla parte anteriore a quella posteriore. Per coloro che non fanno costantemente il pendolare tra Germania e Mongolia, l'Urban G / S potrebbe anche essere più adatto di un normale GS, perché l'Urban G / S è più maneggevole e pesa molto meno.La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg per questo test. C'è esattamente questa moto come dimostratore e non vedo l'ora di molti collaudatori. Quindi, andiamo a Pinneberg vicino ad Amburgo!
Conclusione: cosa rimane bloccato
L'autore di queste linee ama ammetterlo: ha un debole per moto, tipi e attività in pendenza. Per questo motivo, la Yamaha è troppo distante per la sua inesattezza, che è una valutazione puramente personale.La Yamaha è molto riuscita a cercare di bandire tutto dalle inclinazioni tranne che dalle loro vite. È un vero consiglio e sicuramente manterrà il suo posto sul mercato con tutte le sue abilità: la Yamaha Tracer 900 GT è l'ideale per le persone riluttanti a commettere errori o guidare.
Quelli come me devono continuare a cercare. Sai...
Il nostro ringraziamento a Motorrad Ruser per aver fornito la bici di prova.
