BMW R nineT Scrambler versus Benelli Imperiale 400
BMW R nineT Scrambler
Benelli Imperiale 400
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Qualità
- Potenza di trazione
- Dettagli
- Rapporto qualità-prezzo
- Aspetto classico e coerente
- Funzionamento più semplice
- Cerchi in filo metallico senza costi aggiuntivi
- Bel pisello di scarico con suono corrispondente
- prezzo vantaggioso
- Comfort a lunga distanza
- Disponibilità a rivolgersi
- Prestazioni gestibili
- Sistema di poggiapiedi un po' goffo
- freno mediocre
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.175 mm Altezza : 1.330 mm
Posto a sedere : 820 mm
Peso : 220 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.170 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 205 (max: 395 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 374 ccm
Hub: 90 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 321 km
Prestazione: 21 HP a 5.500 U/Min
Coppia: 29 NM bei 4.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 387 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 43 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Telaio tubolare in acciaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
forca telescopica convenzionale Ø 41 mm, non regolabile (corsa 121 mm) Sospensione posteriore:
Doppi ammortizzatori, precarico molla regolabile (corsa 92 mm)
Sospensione posteriore:
Scatola: forcellone bifacciale in acciaio Pneumatici nella parte anteriore: 100/90 - 19
Pneumatici posteriori: 130/80 - 18
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Disco singolo, pinze freno a 2 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza freno a 1 pistoncino (∅ 240 mm)
Incrociatore rilassato
Se ti affaccia su questo, andare in giro con la BMW è un hobby molto divertente. Lascia che sia con il trambusto, il movimento appropriato della BMW porta automaticamente a uno stile di guida regolare, senza angoli o bordi. Più velocemente guidi, più slancio di sterzata sarebbe necessario, quindi ad un certo punto lasci che sia facile - beh.
Rispetto alla concorrenza, la BMW convince con la sua partenza rialzista e la natura nodosa e autentica. È uguale alla consistenza del suo design, nonché al suono nitido e ai dettagli amorevoli. Anche se il comfort sulle lunghe distanze potrebbe non essere il migliore, sei ben vestito con la BMW ovunque.
Anche se la BMW nineT Scrambler è in realtà 1.900 euro in meno rispetto alla sua sorella del patrimonio, che avrebbe pensato che, non dovresti fare a meno di un extra: le bellissime ruote a raggi (395 euro) sono eccellenti. La BMW fu l'ultima a cavalcare l'onda Scrambler per il momento, ma con un modello convincente.
C'era qualcos'altro? Oh sì, l'idoneità fuoristrada. Oh no, non c'era niente, proprio come i modelli Scrambler della competizione.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg.
Risultato
Ecco come possono essere belle le bici retrò. Ma non solo guardare, ma anche sentire. Questo credo si applica alla Benelli Imperiale 400 dalla A alla Z, perché gli sviluppatori di Pesaro/Italia a quanto pare hanno dato un'occhiata molto da vicino a come appariva la vecchia Benelli Imperiale negli anni '60. Solo Royal Enfield è in grado di farlo in modo così coerente, a parte la Kawa W800.Le prestazioni dell'Imperiale sono ovviamente molto gestibili, dovresti esserne consapevole. Se ti lasci coinvolgere, ottieni la decelerazione totale di una macchina progettata con cura che potresti anche mettere nel tuo salotto. A questo prezzo, l'uno o l'altro potenziale acquirente dovrebbe anche pensare di acquistarla come seconda bici. Probabilmente nessuno se ne pentirà, soprattutto per il giro serale o la gita dal gelataio, l'Imperiale è l'ideale - e vi verrà sicuramente chiesto in loco quanti anni ha la macchina e chi l'ha già restaurata!
