BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Speed Triple 1200 RR

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

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BMW R 1200 GS Rallye

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Cosa può fare il nuovo ibrido tra café racer e super atleta?

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Triumph Speed Triple 1200 RR im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2022 bis 2025~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 20.400 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

MV Agusta - Superveloce 800

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

Motore folle con spinta a razzo
sibilante triplo suono
impianto frenante Brembo Stylema
capanna completa con telaio semiattivo di Öhlins
design quasi unico

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

Posizione di seduta sportiva e impegnativa
Operazione di pillion 1b
Rumore stazionario 98 db (potrebbe anche stare con Pro)

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.439 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.120 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 199 (max: 395 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 90 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 245 km/h
Prestazione: 180 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 125 NM bei 9.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 246 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Telaio a doppio tubo con telaio posteriore avvitato (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella Öhlins upside-down da 43 mm completamente regolabile, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Sospensioni posteriori Öhlins Monoammortizzatore con sollevatore, sospensioni Öhlins S-EC 2.0 OBTi con estensione regolabile elettronicamente e smorzamento in compressione (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio a braccio singolo Alu

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, ABS cornering, cilindro freno a mano radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo a doppio pistoncino (∅ 220 mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Conclusione: cosa si attacca

Che bici da sogno, la Speed Triple 1200RR! Soprattutto, il motore e il telaio rimarranno nei nostri ricordi. La posizione seduta, tuttavia, anche: come ho detto, questo non è per le vittime del disco intervertebrale o per coloro che vogliono diventarlo. Altrimenti, il concetto di RR è relativamente unico. Solo la MV Agusta Superveloce persegue un approccio simile: Optik café-racer, tutto il resto racer-racer. In ogni caso, ci siamo divertiti molto con la Triumph Speed Triple 1200 RR.

La moto di prova è stata fornita da Triumph-Hamburg. Se hai voglia di un test drive: lì si trova come dimostratrice e non vede l'ora di fare molti test drive, dopo tutto, è per questo che è lì.