BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Sportster S
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2013 bis 2018
Costruito von 2021 bis 2025~
Prezzo consigliato 15.300 €
Prezzo consigliato 17.495 €
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Concorrenti
Pro:
- ha Wums pulito
- Ampi aiutanti elettronici
- capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
- Ottica indipendente
- motore potente con potenza E coppia
- impressione di alta qualità
- suono V2 grasso, ma inferiore a 95dB
- Completamente equipaggiati elettronicamente con sensori dell'angolo di piega
Contro:
- Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
- Sospensioni posteriori stick-hard
- Cavalletto laterale Futzeliger
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.270 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 228 (max: 418 ) kg
Lunghezza : 2.270 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 228 (max: 418 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Rivoluzione V2® Max 1250T 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 122 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 231 km
Prestazione: 122 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 231 km
Telaio
Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Ponti di supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio:
Trasporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD, 43 mm, con precarico molla regolabile e regolabile in estensione e compressione dello smorzamento (corsa 92 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone incernierato tramite leva di deflessione con serbatoio esterno, precarico molla regolabile e tensione e compressione regolabili (corsa molla 51 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 160/70TR17 73V
Pneumatici posteriori: 180/70R16 77V
Trasporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD, 43 mm, con precarico molla regolabile e regolabile in estensione e compressione dello smorzamento (corsa 92 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone incernierato tramite leva di deflessione con serbatoio esterno, precarico molla regolabile e tensione e compressione regolabili (corsa molla 51 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 160/70TR17 73V
Pneumatici posteriori: 180/70R16 77V
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)
Freno anteriore
Freno a pinza fissa monoblocco a doppio disco a quattro pistoncini montato radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante (∅ 260 mm)
Freno a pinza fissa monoblocco a doppio disco a quattro pistoncini montato radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Conclusione: cosa si attacca
La nuova Sportster S è inconfondibilmente una Harley Davidson. Tuttavia, è una NUOVA Harley che non è solo visivamente polarizzata, ma anche tecnicamente così imbottita che l'uno o l'altro purista probabilmente alzerà il naso. Soprattutto i piloti più giovani saranno felici di poter muovere una vera Harley con tante campane e fischietti.Pensiamo che sia positivo che la Sportster S arrivi in modo così indipendente e abbia angoli e bordi. Ha carattere ed è assolutamente inconfondibile. Tuttavia, abbiamo selezionato concorrenti che sono almeno simili alla Sportster S: Indian FTR 1200 S e Honda CMX 1100 Rebel sono ancora i più adatti.
La moto di prova ci è stata fornita da Harley Davidson a Kiel. Se vuoi provarli lì: ti consigliamo un giro intorno al Westensee!
