capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS
Pro:
Prestazioni in abbondanza con peso ridotto
Freni superiori e telaio
potente suono V2
attrezzatura completa incluso grande QuickShifter
Contro:
Prezzo principalmente con attrezzatura completa
Contro:
Funzionamento limitato del passeggero
Rumore stazionario 102 dB
nessun indicatore del carburante
Dimensioni e peso
Passo: 1.507 mm Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm Posto a sedere : 850 mm Peso : 244 (max: 460 ) kg
Passo: 1.465 mm Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm Posto a sedere : 845 mm Peso : 200 (max: 425 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro Spostamento: 955 ccm Hub: 61 mm Foro: 100 mm Raffreddamento: flüssig Guida: Kette Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 219 km/h Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 403 km
Velocità massima: 240 km/h Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro Consumo: 6 l Raggiungere: 280 km
Telaio
Tipo di telaio: Ponti di supporto motore (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm) Sospensione anteriore: ScioccareSospensione posteriore: Mono puntone (corsa 200 mm) Sospensione posteriore: Avambraccio monobraccioPneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19 Pneumatici posteriori: 170/60 R 17
Tipo di telaio: Monoscocca (alluminio)Sospensione anteriore: Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm)Sospensione posteriore: Montone centrale Sachs (corsa 130 mm) Sospensione posteriore: Forcellone monobraccio in alluminioPneumatici nella parte anteriore: 120/70-17 Pneumatici posteriori: 180/60-17
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 305 mm)Freno posteriore Disco (∅ 376 mm)
Freno anteriore Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm)Freno posteriore Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
Prezzo: 15.000-20.000€ a seconda dell'attrezzatura
utilizzato finora solo marginalmente più economico
Anni costruiti: 2017-2018
Disponibilità: dal 12/2017
Colori: Rally design in blu, argento, rosso, nero
Object reference not set to an instance of an object. at Modules__MT_BikeVergleich._Closure$__._Lambda$__44-0(XElement p1) in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 444at System.Linq.Enumerable.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext()at System.Linq.Enumerable.LastOrDefault[TSource](IEnumerable`1 source)at Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 443