BMW R 1150 GS Adventure versus Ducati Streetfighter V2

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BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
Ducati

Ducati Streetfighter V2

Naked
Un amico, un aiutante
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BMW R 1150 GS
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Test del nuovo razzo naked V2 da Bologna
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Ducati Streetfighter V2 im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2005 bis 2005
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato
Prezzo consigliato 18.190 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

Pro:
  • Conforto
  • Elaborazione
  • Capacità fuoristrada
Pro:
  • Prestazioni in abbondanza con peso ridotto
  • Freni superiori e telaio
  • potente suono V2
  • attrezzatura completa incluso grande QuickShifter
Contro:
  • Peso elevato
Contro:
  • Funzionamento limitato del passeggero
  • Rumore stazionario 102 dB
  • nessun indicatore del carburante

Dimensioni e peso

Passo: 1.501 mm
Lunghezza : 2.180 mm
Posto a sedere : 900 mm
Peso : 287 (max: 460 ) kg
Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 200 (max: 425 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 192 km/h
Prestazione: 85 HP a 6.750 U/Min
Coppia: 98 NM bei 5.250 U/Min
Contenuto del serbatoio: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min
Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 280 km

Telaio

Tipo di telaio:
 Telaio tubolare spaziale (acciaio)
Sospensione anteriore:
 Teleleva (corsa 210 mm)
Sospensione posteriore:
 Montone centrale (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone a braccio singolo Paralever
Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 B 19 TL
Pneumatici posteriori: 150/70 H 17 TL
Tipo di telaio:
 Monoscocca (alluminio)
Sospensione anteriore:
 Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm)
Sospensione posteriore:
 Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
 Forcellone monobraccio in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/60-17

Freni

Freno anteriore
 Freni a doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
 Disco singolo (∅ 276 mm)
Freno anteriore
 Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
 Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)

Economico mai, beh per lo più

La guida MW non è mai stata un piacere particolarmente economico. Sebbene molti esemplari abbiano circa 20 anni e abbiano raccolto di conseguenza molti chilometri, questi GS non sono ancora un affare. Deve essere di almeno 5.000 euro, campioni top-maintained come la nostra bici da test piace graffiare a cinque cifre. Puoi capirlo: la BMW R 1150 GS, se non prendi un modello scosso, è un compagno quasi ideale per il tour molto grande.

Se puoi fare a meno di curva e agilità, il GS è il motorino da viaggio ideale, dove la strada può essere tre passi sotto perfetta.
Come ho detto, un amico per i giorni buoni e brutti.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: utilizzato a partire da 5.000€
  • Anni costruiti: 1999-2003
  • Disponibilità: buona
  • Colori: Avventura in bianco-blu
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