BMW G 310 GS versus Triumph Scrambler 1200 XE
BMW G 310 GS
Triumph Scrambler 1200 XE
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
- Elaborazione
- Conforto
- Freno
- motore potente
- Materiale
- Successo
- Prezzo
- Capacità fuoristrada
- Sviluppo di calore sulla coscia
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.250 mm
Posto a sedere : 870 mm
Peso : 230 kg
Motori
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Foro: 98 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: X-Ring-Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 90 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 110 NM bei 4.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 330 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Telaio in tubo centrico con travi (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Marzocchi da 47 mm completamente regolabile (escursione 250 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo Marzocchi completamente regolabili con serbatoio (corsa 250 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Freni
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Doppio disco, pinze monoblocco Brembo M4.30 a 4 pistoncini, pinze radiali (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante monopistoncino Nissin (∅ 255 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Bene, ma ....
Allora, cosa ottiene Triumph Scambler 1200XE? Pollice in su o in giù? Un pollice in su, anche se è probabilmente una delle moto più superflue sul mercato. Ma tra gli altri scrambler, appartiene al top con il suo stile equilibrato, una buona lavorazione e un design armonioso. Se si prende una shortlist Scrambler, si prega di organizzare un test drive.
D'altra parte, alla maggior parte dei clienti non importa della capacità fuoristrada piuttosto moderata. L'altezza del sedile e la coscia calda hanno maggiori probabilità di essere ostacoli di acquisto.
C'è anche una versione più street-designed chiamata XC, che è anche 1.000 euro in meno. Tuttavia, manca la curva ABS, protezioni per le mani, maniglie di riscaldamento e modalità di guida pro fuoristrada. Ci sono altre migliaia di soldi per l'XE.
La bici di prova ci è stata fornita da Q-Bike ad Amburgo.
