BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 7 Hybrid

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BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Z 7 Hybrid

Naked
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BMW G 310 GS
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Kawasaki Z7 Hybrid im Test
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2024 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 12.995 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

    Pro:
    • Capacità fuoristrada
    • Conforto
    • Elaborazione
    Pro:
    • Concetto ibrido sorprendentemente maturo
    • e-Boost è molto divertente
    • Perfetto per i bambini che giocano e i nerd della tecnologia
    • Ricca tenuta di strada
    • Comoda modalità di camminata per un facile rotolamento all'indietro
    Contro:
    • Successo
    • Prezzo
    Contro:
    • cambio automatico a scatti in modalità EV
    • Operazioni complesse
    • Componenti in parte semplici
    • nessun freno di stazionamento
    • peso relativamente elevato

    Dimensioni e peso

    Passo: 1.420 mm
    Lunghezza :     2.075 mm Altezza : 1.230 mm
    Posto a sedere :     835 mm
    Peso :     170 (max: 345 ) kg
    Passo: 1.535 mm
    Lunghezza :     2.145 mm Altezza : 1.135 mm
    Posto a sedere :     795 mm
    Peso :     227 kg

    Motori

    Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
    Spostamento: 313 ccm
    Hub: 62 mm
    Foro: 80 mm
    Raffreddamento: flüssig
    Guida: Kette
    Navate: 6
    Progettazione del motore: Motore elettrico gemellato in linea 2 Cilindro
    Spostamento: 451 ccm
    Hub: 59 mm
    Foro: 70 mm
    Raffreddamento: flüssig
    Guida: Kette
    Navate: 6

    Prestazione

    Velocità massima: 143 km/h
    Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
    Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min
    Contenuto del serbatoio: 11 Litro
    Consumo:     3 l
    Raggiungere:     330 km

    Prestazione: 60 HP a 10.500 U/Min
    Coppia: 60 NM bei 2.800 U/Min
    Contenuto del serbatoio: 14 Litro
    Consumo:     5 l
    Raggiungere:     333 km

    Telaio

    Tipo di telaio:
     Tubo reticolare (acciaio)
    Sospensione anteriore:
     Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm)
    Sospensione posteriore:
     Mono puntone (corsa 180 mm)
    Sospensione posteriore:
     Forcellone a due braccetto
    Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
    Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
    Tipo di telaio:
     Telaio tubolare spaziale (acciaio)
    Sospensione anteriore:
     Forche telescopiche convenzionali (escursione 120 mm)
    Sospensione posteriore:
     Monoammortizzatore (escursione 114 mm)
    Sospensione posteriore:
     Forcellone a due braccetto
    Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
    Pneumatici posteriori: 160/60-17

    Freni

    Freno anteriore
     Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
     Disco (∅ 240 mm)
    Freno anteriore
     Doppio disco, due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
     Disco singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)

    Buono, ma non economico

    Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.

    La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.

    La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.

    Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

    • Prezzo: 6.050€
    • Usato (3 anni): 3.700€
    • Anni di costruzione: dal 2017
    • Disponibilità: buona
    • Colori: nero, blu, bianco

    Risultato

    Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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    Prezzo/disponibilità/colori/anni di produzione

    • Prezzo: 12.995€
    • Disponibilità: dal 204
    • Colori: Grigio