BMW G 310 GS versus Kawasaki Z 400
BMW G 310 GS
Adventure
Kawasaki Z 400
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2019 bis 2024
Prezzo consigliato 6.600 €
Prezzo consigliato 6.445 €
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Concorrenti
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Pro:
- bici maneggevole, agile e accessibile
- Motore ad alto regime
- Maneggevolezza precisa nonostante il telaio semplice
- frena bene perché è leggero
- trasmette molto piacere di guida
Contro:
- Successo
- Prezzo
Contro:
- Pozzetto obsoleto
- Comfort limitato della seduta del passeggero
Dimensioni e peso
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Passo: 1.370 mm
Lunghezza : 1.990 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 167 kg
Lunghezza : 1.990 mm Altezza : 1.055 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 167 kg
Motori
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Due cilindri in linea a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 399 ccm
Hub: 52 mm
Foro: 70 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Velocità massima: 190 km/h
Prestazione: 45 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 358 km
Prestazione: 45 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 358 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas Uni-Trak con base a molla regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70R17
Pneumatici posteriori: 150/60R17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a gas Uni-Trak con base a molla regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70R17
Pneumatici posteriori: 150/60R17
Freni
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Freno anteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Petalo monodisco, pinza flottante monopistoncino (∅ 220 mm)
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Petalo monodisco, pinza flottante monopistoncino (∅ 220 mm)
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: divertimento in borsa
La Kawasaki Z400 è una macchina A2 semplice ma molto buona. Grazie al suo motore agile e al telaio preciso, trasmette molto piacere di guida. In ogni caso, non ha bisogno di rifuggire dal confronto con le altre moto naked A2. Fa un'impressione matura e solida. L'operazione è semplice e grazie al peso ridotto e alla maneggevolezza, lo Z400 è particolarmente adatto ai principianti. Ma anche le vecchie mani dovrebbero divertirsi molto con la Z400, almeno questo è stato il nostro caso.La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a Sankt Michaelisdonn . Lì si trova come dimostratrice ed è felice di molti test drive. Proprio dietro l'angolo ci sono grandi strade di campagna dove puoi davvero lasciarlo strappare! Naturalmente, Heller & Soltau (qui in Google Maps) ha anche tutte le altre Kawasaki nel negozio e vende anche motociclette di Husqvarna. Una visita è sempre utile e il caffè viene servito fresco più volte al giorno.
