BMW F 850 GS versus Yamaha XSR 900
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Yamaha XSR 900
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2016 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 11.899 €
waveform
waveform
Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- motore estremamente potente ed elastico
- triplo suono tossico
- Tecnicamente molto ben attrezzato
- facile e accessibile
- Telaio preciso e buoni freni
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- basso angolo di sterzata
- Design polarizzatore per sedile e scarico sotto il pavimento
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.495 mm
Lunghezza : 2.155 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 193 kg
Lunghezza : 2.155 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 193 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 286 km
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 286 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella USD (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone incernierato tramite sistema a leva (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella USD (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone incernierato tramite sistema a leva (corsa 137 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Bravo Yamaha, con la XSR 900 hai ottenuto un grande successo. Nessuno potrà scendere dopo un giro di prova su questa moto e affermare di non essersi divertito! La XSR è una moto raffinata, molto sportiva, ma facile da maneggiare e molto potente sia tecnicamente che in termini di prestazioni. A questo proposito, il prezzo è davvero più che ok dal nostro punto di vista. macchina!La moto di prova è stata gentilmente fornita da Tecius & Reimers di Yamaha Zentrum Hamburg. Attualmente c'è uno dei soli due manifestanti in tutta la Germania. Ma credeteci: un test drive vale la pena anche se vivete più lontano. Ma per favore fissa un appuntamento con Joachim in anticipo, perché la fretta è fantastica! Andiamo ad Amburgo!
