BMW F 850 GS versus Voge 300 Rally
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Voge 300 Rally
Enduro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 4.299 €
waveform
waveform
Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Leggero
- Facilità d'uso
- Serie Crash Bar
- L'ABS può essere disattivato
- Basso consumo
- favorevole
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- Freni anteriori deboli
- Uncinetto del cambio
- un po 'morbido per terreni duri
- a causa dell'altezza del sedile non per persone basse
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.430 mm
Lunghezza : 2.107 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 915 mm
Peso : 158 kg
Lunghezza : 2.107 mm Altezza : 1.405 mm
Posto a sedere : 915 mm
Peso : 158 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore monocilindrico a quattro tempi 1 Cilindro
Spostamento: 292 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 292 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 125 km/h
Prestazione: 29 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 344 km
Prestazione: 29 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 25 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 344 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio con trave sdoppiata. (Acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica USD da 41 mm, non regolabile (escursione 205mm ) Sospensione posteriore:
Montante centrale, precarico molla regolabile
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Telaio con trave sdoppiata. (Acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica USD da 41 mm, non regolabile (escursione 205mm ) Sospensione posteriore:
Montante centrale, precarico molla regolabile
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 21 pollici
Pneumatici posteriori: 18 pollici
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 265 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Disco singolo (∅ 265 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Risultato
Il Voge 300 Rally è un enduro molto conveniente che è all'altezza del suo suffisso di nome "Rally". Puoi percorrerlo su colline e dale e non devi interrompere il viaggio se la strada dovesse finire. A questo prezzo, tuttavia, non dovresti essere sorpreso se ci sono piccoli problemi nei dettagli. I freni e il telaio leggermente troppo morbido sono da menzionare in primo luogo.Tra i lati positivi, c'è il peso ridotto e la comoda posizione di seduta, che consente anche di guidare in piedi per periodi di tempo più lunghi. Attendiamo con impazienza i dati di vendita del Voge 300 Rally, che non ha praticamente concorrenza in questa fascia di prezzo.
