BMW F 850 GS versus Honda VFR1200 F
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Honda VFR1200 F
Sporttourer
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2009 bis 2016
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Freni estremamente buoni
- Guida come un Intercity
- Pronto per il turismo
- Buon comfort del passeggero
- motore robusto
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- Controllo di trazione solo dal 2012
- macchina pesante, niente per principianti
- Debolezza della coppia fino a 3.500 giri/min
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.545 mm
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 267 kg
Lunghezza : 2.250 mm Altezza : 1.220 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 267 kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore a V a quattro tempi a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Foro: 81 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 250 km/h
Prestazione: 173 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Prestazione: 173 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica con diametro tubo 43 mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55-ZR17
Forcella telescopica con diametro tubo 43 mm (corsa 109 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-ZR17
Pneumatici posteriori: 190/55-ZR17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco anteriore con pinze fisse a sei pistoncini, dischi freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo posteriore con pinza a doppio pistoncino (∅ 276 mm)
Doppio freno a disco anteriore con pinze fisse a sei pistoncini, dischi freno flottanti (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo posteriore con pinza a doppio pistoncino (∅ 276 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
La Honda VFR 1200 F è una delle moto più belle per me. Non è altro che un'icona di design e non c'è moto che assomigli. Certo, il design è una questione di gusti, ma almeno il VFR non dovrebbe lasciare nessuno freddo. Il loro aspetto suscita emozioni ed è esattamente quello che dovrebbero fare le motociclette, giusto?Il VFR non è certamente una moto per principianti, ma ha troppa potenza ed è troppo pesante. Ma se hai già esperienza in moto e stai su grandi navi, rimarrai entusiasta dell'idea assolutamente sovrana che il VFR offre su autostrade e strade di campagna. Se stai cercando una piccola moto agile per la città, probabilmente non avrai comunque letto questo articolo di prova fino a questo. ;-)
La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motorrad Ruser.
