BMW F 850 GS versus Benelli Leoncino 125
BMW F 850 GS
Reise-Enduro
Benelli Leoncino 125
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2023
Costruito von 2022 bis 2024~
Prezzo consigliato 13.000 €
Prezzo consigliato 3.499 €
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta rialzata
- buona maneggevolezza su strada e fuoristrada
- Ampia gamma di extra e accessori
- Aspetto di successo
Pro:
- Molto leggero e agile
- look chic disegnato in Italia
- Full LED
- Indicatore di marcia
- Cambio soffice e preciso
- MOLTO ECONOMICO!
Contro:
- Il parabrezza potrebbe essere leggermente più grande
- Il prezzo sale alle stelle con gli extra
- non altrettanto maneggevole
Contro:
- senza ABS
- Il sistema frenante combinato richiede un po 'di tempo per abituarsi
- Ingranaggi un po 'corti
- Supporto laterale troppo lungo, la macchina è piuttosto ripida
Dimensioni e peso
Passo: 1.593 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.356 mm
Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm
Peso : 229 (max: 445 ) kg
Passo: 1.370 mm
Lunghezza : 2.030 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 145 (max: 330 ) kg
Lunghezza : 2.030 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 800 mm
Peso : 145 (max: 330 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: wassergekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, SOHC 1 Cilindro
Spostamento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 54 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 125 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 54 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 204 km/h
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Prestazione: 95 HP a 8.250 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 15 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 341 km
Velocità massima: 110 km/h
Prestazione: 13 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 568 km
Prestazione: 13 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 568 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Telaio del ponte in acciaio con struttura a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 204 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 219 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 21
Pneumatici posteriori: 150/70 R17
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati ø 35 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 100/80 –17
Pneumatici posteriori: 130/70 – 17
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati ø 35 mm (corsa 125 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 125 mm)
Sospensione posteriore:
Altalena scatola Pneumatici nella parte anteriore: 100/80 –17
Pneumatici posteriori: 130/70 – 17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza freno a 3 pistoncini (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Disco singolo, pinza freno a 3 pistoncini (∅ 280 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 220 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Il Benelli Leoncino 125 colpisce per due aspetti: il suo aspetto e il prezzo. Ok, il design è una questione di gusti, ma quando si tratta di prezzo, non ci possono essere due opinioni: nemmeno 3.500 euro è uno scherzo rispetto ai concorrenti . Tuttavia, la macchina non sembra economica o rapidamente assemblata. Al contrario, interruttori, cornici e molti dettagli sono fatti con amore - ci piacciono.L'unica cosa che ci ha infastidito è stata la mancanza di ABS, altrimenti non c'era quasi nulla di cui lamentarsi. Se stai cercando una bici A1 o B196 e non vuoi spendere 5.500 euro, dovresti assolutamente dare un'occhiata alla Benelli Leoncino 125.
