HONDA CBR500R

Foto: HONDA

Aggiornamenti del modello:dopo un'importante riprogettazione nel 2019, il "Pocket Rocket" compatibile con la A2 di Honda riceverà un make-over aggressivo e, soprattutto, aerodinamicamente focalizzato per il 2020. Il CBR500R è ora omologato anche per EURO5.

Contenuto:

1 Introduzione

2 Panoramica del modello

3 Caratteristiche

4 Accessori

5 Dati tecnici

1. Introduzione

Veloce, economico, conveniente e conveniente da mantenere: il CBR500R completamente rivestito di Honda - lanciato nel 2013 insieme alla versione Naked CB500F e al CB500X rifinito in avventura - è la star dello sport nel trio a due cilindri del "pesi leggeri / medi".

Per i ciclisti che salgono da macchine più piccole, il CBR500R offre loro l'eccitante sensazione di possedere una vera bici sportiva ad ogni corsa. Allo stesso tempo, i bassi costi di manutenzione e la versatilità sono sorprendenti: con il CBR500R puoi spostarti al lavoro e goderti il fine settimana. Inoltre, il CBR è anche popolare tra i conducenti esperti che vogliono ridurre il loro piacere di guida senza compromettere il loro piacere di guida.

Nel 2016, il CBR500R ha ricevuto uno stile più nitido, illuminazione a LED e aggiornamenti alle sospensioni anteriori. Nel 2019, c'è stato un restyling ancora più aggressivo con una nuova forma e una posizione di seduta più sportiva. Anche il motore è stato ulteriormente migliorato: più potenza nella gamma di velocità inferiore, un forte avvio su tutta la banda di velocità fino alla gamma rossa e un suono ancora più distintivo sono stati il risultato.

2. Panoramica del modello

Una linea dinamica, allo stesso tempo sottile e muscolosa, definisce l'aspetto del CBR500R. Il design è pura ergonomia, orientato al pilota sportivo ed è caratterizzato da un'eccellente gestione aerodinamica. I ceppi del manubrio sotto il ponte della forcella superiore rivisto consentono una posizione del sedile più inclinata in avanti rispetto ai due fratelli CB500.

Il motore da 35 kW del CBR500R è compatibile con la patente di guida A2 e beneficia degli aggiornamenti di ingresso e uscita 2019, nonché dei tempi di controllo della valvola. Rispetto al modello precedente, questi hanno portato al 4% in più di potenza e coppia tra 3.000 e 7.000 giri/min. Inoltre, il CBR era dotato di un sistema di scarico migliorato e di un accoppiamento anti-salto.

Gli strumenti LCD hanno un indicatore di commutazione e un indicatore di marcia, l'intera illuminazione è costituita da LED.

3. Caratteristiche

3.1 Stile e chassis

• Linee aggressive con doppi fari a LED
• Aerodinamica migliorata, comfort ergonomico dei sedili
• posizione seduta sportiva grazie agli stub del manubrio
• Display strumenti LCD, con display a ingranaggi e indicatore di commutazione
• illuminazione a LED completa

Dall'ulteriore sviluppo nel 2019, il CBR500R completamente rivestito provoca uno stile super aggressivo. Linee dritte a forma di cuneo e pannelli laterali estesi verso il basso simboleggiano la velocità. I pannelli e la panca aderente migliorano l'ergonomia e la libertà di movimento. I doppi fari a LED dal design aggressivo guardano minacciosamente in avanti, gli indicatori LED completano la parte anteriore sportiva.

La vista sul davanti, sopra la cabina di pilotaggio del CBR500R, è puro sport. I ceppi del manubrio sono montati sotto il ponte superiore della forcella e la posizione dei posti a sedere non lascia dubbi: qui ti siedi su una bici sportiva! Il rivestimento del CBR è basso e fornisce al pilota il controllo e la stabilità per i quali gli atleti Honda sono famosi.

Gli strumenti LCD hanno un indicatore di marcia e un indicatore di commutazione; questo è impostato su 8.750 giri/min per impostazione predefinita, ma può essere regolato tra 5.000 e 8.750 giri/min con incrementi di 250 giri/min.

Il telaio del tubo d'acciaio con un diametro di 35 mm è leggero e stabile. Fornisce al conducente un buon feedback quando le condizioni della strada stanno cambiando. La forma e la posizione dei cuscinetti del motore e l'equilibrio di rigidità del telaio riducono le vibrazioni.

Il passo è di 1410 mm, inclinazione e follow-up sono impostati su 25,5°/102 mm, il che consente uno sterzo diretto e che ispira fiducia. La centralizzazione di massa, in cui il motore si trova nelle immediate vicinanze del punto di rotazione oscillante, garantisce una migliore manovrabilità, la distribuzione ottimale del peso tra gli assi anteriore e posteriore, garantisce stabilità. Il peso (completamente alimentato) è di 192 kg.

L'altezza del sedile è relativamente bassa a 785 mm, il che rende il CBR500R molto facile da maneggiare, la posizione neutra del sedile si adatta a conducenti di tutte le altezze. Le dimensioni totali sono 2080mm x 755mm x 1145mm, con altezza da terra di 130 mm. Il serbatoio del carburante contiene 17,1 l inclusa la riserva. Grazie all'eccellente consumo di carburante del motore da 3,5 litri a 100 km, l'autonomia è di 480 km.

La forcella anteriore telescopica da 41 mm con corsa di 120 mm offre una maneggevolezza piacevole ma controllata e dà una buona sensazione per lo pneumatico anteriore. Un ammortizzatore posteriore monotubo (come si trova nelle moto sportive ad alta capacità) con un pistone di grande diametro garantisce un'eccellente gestione delle sospensioni e della temperatura. Ha un'impostazione di precarico a molla a 9 fasi e funziona tramite un forcellone rigido in acciaio con profilo scatola, dotato di catena di acciaio pressato che regola i pezzi finali. L'unità finale avviene tramite una catena 520 sigillata.

Il CBR è dotato di ruote in alluminio da 17 pollici leggere con raggi a forma di Y e sezione trasversale cava. La larghezza della ruota anteriore è di 3,5 pollici, è dotata di uno pneumatico nella dimensione 120/70-ZR17. La larghezza della ruota posteriore è di 4,5 pollici, che è dotata di uno pneumatico nella taglia 160/60-ZR17. Un singolo disco freno ad onda da 320 mm nella parte anteriore con una pinza freno a due pistoni è abbinato a un disco posteriore da 240 mm con una pinza freno a pistone singolo. ABS è installato di serie.

Il CBR500R sarà disponibile nelle seguenti opzioni di colore:

Metallizzato grigio asse opaco

Gran Premio Rosso

Bianco Metalloide perla

3.2 Motore

• Vivace centrale elettrica a due cilindri con parentela con il CBR1000RR Fireblade 2019
• Potenza e coppia su tutta la gamma
• Suono più sportivo grazie al silenziatore a doppia uscita
• La frizione anti-salto semplifica l'accensione su e giù
• Ora euro5 omologato

Il CBR500R capace di A2 con 8 valvole in Parallel Twin raffreddato a liquido offre un equilibrio tra le dimensioni del motore e la potenza volenterosa e piacevole, con carattere energico e volentieri rotante sul bordo superiore.

Il motore 2019 migliora l'accelerazione aumentando le prestazioni e la coppia nella gamma di velocità da 3.000 a 7.000 giri/min; un miglioramento del 4% grazie a un controllo della valvola modificato - con tempi di controllo di chiusura precedenti di 5° - e un aumento da 0,3 mm a 7,8 mm ora.

L'iniezione di carburante PGM-FI è alimentata più o meno direttamente dal flusso d'aria attraverso l'airbox e gli alloggiamenti dell'acceleratore - durante l'aggiornamento del 2019, la batteria è stata posizionata più lontano dal retro del canale di ingresso Airbox per consentire un maggiore flusso d'aria. Il vaso di scarico ha tubi a doppia uscita, che danno ad ogni impulso un tocco dal suono sportivo. La potenza di picco di 35 kW viene raggiunta a 8600 giri/min, la coppia di 43 Nm è di 6500 giri/min.

Il foro e la corsa sono 67 mm x 66,8 mm, il rapporto di compressione è 10,7:1; i perni dell'albero motore sono sfalsati di 180°, un albero di bilanciamento più primario si trova dietro i cilindri, vicino al centro di gravità della moto. L'azionamento primario e l'azionamento dell'albero di bilanciamento utilizzano ruote a forbice, il che riduce il rumore. Il peso di bilanciamento dell'albero motore è appositamente progettato per la compensazione del momento e il suo peso ridotto consente al motore di ruotare liberamente e con ridotta inerzia.

Come elemento caricato, il motore contribuisce alla rigidità del telaio per mezzo di quattro sospensioni del telaio sulla testa del cilindro. Le leve di inclinazione del rullo vengono utilizzate all'interno della testa del cilindro; che può essere particolarmente leggero grazie alla regolazione del gioco della valvola tramite shm, che a sua volta riduce il carico della molla della valvola e riduce l'attrito.

La catena di controllo a corsa fluida (catena SV) è realizzata con bulloni trattati con vanadio, che riduce l'attrito e aumenta la protezione dall'usura. Il diametro della valvola di ingresso è di 26,0 mm e il diametro della valvola di uscita è di 21,5 mm.

La forma del pistone si basa sul pistone utilizzato nel CBR1000RR Fireblade 2019 per ridurre il "rumore del pistone" ad alta velocità. L'attrito è ridotto dalle scanalature sulla camicia a pistone (una finitura che ingrandisce la superficie e consente all'olio di fluire nei canali creati per una migliore lubrificazione). Come per il CBR1000RR, un processo di bagno di sale AB1, che viene utilizzato dopo la nitrazione dell'isonite, forma una membrana di ossidazione protettiva.

Il rapporto "triangolare" dell'albero motore, dell'albero principale e dell'albero di alimentazione è molto simile a quello dei motori RR a quattro cilindri honda, gran parte della struttura e della tecnologia interna è stata presa in consegna direttamente dal CBR1000RR 2019.

Il basamento utilizza boccole rotanti a parete sottile, il cui design interno riduce le perdite di pompa che possono verificarsi in una sequenza di accensione a 180°. La pompa dell'olio è caratterizzata da una migliore prestazione di ventilazione con ridotto attrito; una palude profonda riduce il movimento dell'olio durante le curva e la frenata difficili. La capacità dell'olio è di 3,2 L.

La trasmissione a sei velocità del CBR500R è molto vicina a quella del cugino RR e utilizza la stessa struttura del braccio di spostamento e lo stesso meccanismo di connessione. Una frizione anti-salto introdotta nel 2019 rende più facile l'accensione e smussa gli arresti duri.

Come i suoi compagni stabili da 500 cc, il CBR500R è omologato per lo standard EURO5. Ciò è entrato in vigore il 1° gennaio 2020 e, rispetto alla norma EURO4, richiede emissioni di gas di scarico significativamente più severe per i motori. Tali requisiti comprendono una riduzione significativa delle emissioni consentite di monossido di carbonio, una riduzione di oltre il 40 per cento delle emissioni totali di idrocarburi, un'individuazione più rigorosa degli incendi e l'introduzione di un valore limite per il particolato.

4. Accessori

Una gamma di accessori Originali Honda è disponibile per il CB500F. comprende:

Top Case 35 litri

Rack

Borsa serbatoio

Sacchetto di imballaggio posteriore

Parabrezza alto

Maniglie riscaldanti

Presa da 12V

Copertina sociana

Slittino del bordo

Tankpad

5. Dati tecnici

Tutte le informazioni non sono vincolanti, soggette a modifiche.

Si prega di notare che le cifre fornite sono risultati ottenuti da Honda in condizioni di prova standardizzate prescritte dal WMTC. I test vengono eseguiti su una strada di campagna gratuita con una versione standard del veicolo, con un solo conducente e senza equipaggiamento opzionale aggiuntivo. Il consumo effettivo di carburante può variare a seconda dello stile di guida, della manutenzione del veicolo, delle condizioni meteorologiche, delle condizioni stradali, della pressione degli pneumatici, degli accessori, dei bagagli, del peso del conducente e del passeggero e di altri fattori.