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Test: Suzuki GSX-S 750 (Baujahr 2019)

Il bruciatore perpetuo suzuki

14.05.2019

Nei nostri tempi frenetici, una moto che è stata costruita dal 2015 senza grandi cambiamenti è quasi obsoleta. Inoltre, la Suzuki GSX-S 750 deve fare i conti con potenti concorrenti come la Kawasaki Z900 - è buono?

Il primo sguardo

E già ne sta affrontando una, la Suzuki che è stata rivista l'ultima volta nel 2017. Sembra piccolo, compatto e maneggevole. Se questo è vero è chiarito dal test, ma quindi la prima impressione. Come Naked Bike, i tour più lunghi senza protezione dal vento sono piuttosto faticosi, la velocità massima di 235 km / h è una dimensione teorica e il sedile del passeggero è più adatto per il tour alla prossima gelateria, anche se questo non dovrebbe essere troppo lontano.

Il design è completamente aggiornato, è strettamente in piedi. Anche se non è ancora in funzione, il motore attira l'attenzione. È il noto e popolare motore K5, che viene utilizzato anche nelle auto super sportive e qui prende 114 CV da una cilindrata di tre quarti di litro. Questo potrebbe essere divertente in combinazione con il peso a vuoto di 213 chili - quindi andiamo.

Niente complica qui

Uno sguardo al manuale d'uso è superfluo. In primo luogo, non c'è molto da usare e ciò che c'è è autoesplicativo. Il controllo della trazione ha tre livelli e può anche essere completamente spento. L'ABS no, ma era tutto per gli aiutanti.
I piloti più grandi, preferibilmente quelli con gambe più lunghe, devono accettare una piccola limitazione. L'angolo del ginocchio può essere un po 'traballante, nonostante la normale altezza del sedile di 820 millimetri.
Idealmente, una moto con passo corto (1,45 metri), una buona posizione del sedile leggermente piegata in avanti e un elaborato, ottimo sistema frenante (!) dovrebbe essere una moto molto attiva - così come la Suzuki GSX-S 750. Il telaio è piuttosto stretto, ma estremamente preciso. Il piccolo Suzi si getta nelle curve che è una gioia. In questo modo, rinuncia felicemente a brutti cambi di carico, ma rimane stabile nella corsia.

È supportato da un motore che può anche essere guidato verso il basso senza mucking. Preferiscono di gran lunga girare la fila quattro, ma non zigzaga se non hai colpito la marcia giusta. Lievi vibrazioni si insinuano nel motore girevole da circa 6.000 giri/min, che è anche l'area in cui la posta esce.

È così che si guida

Il suono è una forza. Il cambio è spartano senza cambio veloce, ma con questo cambio fluido e preciso, il cambio è divertente, quindi non è un problema.
Alla fine del primo test drive devi classificarti. Una cosa spicca: l'angolo di impatto della ruota anteriore è insolitamente piccolo. Un difetto, perché quando guidi non ti accorgi di nulla al riguardo.

Bene, ma un po' di pressione

La Suzuki GSX-S 750 è un suggerimento per l'acquisto? Sì, certo. Si tratta di una moto insolitamente maneggevole che, con il suo telaio altrettanto sicuro e preciso, soddisfa anche i principianti (c'è una versione A2 da 48 CV) o i nuovi arrivati.

Il motore è un po' corto. In realtà, è una grande macchina che non puoi biasimare molto. Il suo problema è che la competizione può anche costruire motori, e in questo ambiente i Suzi quattro in qualche modo mancano. La suddetta Kawa Z 900, ad esempio, mi deve offrire il suo motore da 948 cc e 125 CV semplicemente in qualsiasi posizione ancora di più.

Tuttavia: se stai cercando una bici ben elaborata per il giro serale intorno al blocco, che ha un prezzo inferiore a 9.000 euro, la Suzuki GSX-S 750 è molto ben servita. >>> Testbike di MAS - Wilster

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