Benelli TRK 702

Costruito:2023-2420232024

Ecco come suona

La Benelli TRK 702 suona abbastanza robusta. Ciò è probabilmente dovuto principalmente all'offset del pin di 180 gradi del gemello in linea. Il rumore di aspirazione e il rumore meccanico del motore sono piuttosto bassi, quindi si sente principalmente lo scarico. Suona bene, puoi sentirlo da solo, soundcheck in alto a destra.

Questo è il modo in cui si guida

E come si guida, la TRK 702? In realtà abbastanza simile al TRK 502 - solo con più botto! Certo, anche con 70 CV non si è alla fine della catena alimentare, ma a differenza dei 48 CV della 502, ora si sta muovendo rapidamente. Entrambe le moto offrono un'ampia tenuta di strada, è piacevolmente comoda da guidare e anche le buche o le cattive condizioni della strada possono fare pochi danni alla TRK 702. La forcella anteriore non è regolabile, ma è ben calibrata. A proposito, la bici non sembra una ruota anteriore da 17", ma lo fa. Tuttavia, questo non la rende un ladro di curve come molte bici crossover, piuttosto ti fa venire voglia di guidare una comoda enduro da viaggio, con la quale vuoi coprire lunghe distanze - e puoi farlo senza che la tua schiena si lamenti.

 

L'impianto frenante fa un lavoro solido senza attirare l'attenzione con particolari prestazioni in decelerazione. Lo stesso si può dire del cambio, ma il rapporto di trasmissione è un po' troppo corto per i nostri gusti. Naturalmente, questo porta punti in accelerazione, ma ti assicura anche di essere in 5a o 6a marcia in pochissimo tempo, anche se il tachimetro segna solo 70 km/h.

 

 

In ogni caso, guidare la Benelli TRK 702 è divertente, ma non aspettarti la stessa messa a punto che avresti su una GS o una Tiger 1200. Che miracolo, a questo prezzo! Nel complesso, tuttavia, il TRK 702 funziona bene e fa esattamente quello che dovrebbe fare e quello che ci si aspetta da esso. O per dirla in un altro modo: ha tutto ciò di cui hai bisogno e fa a meno di tutte le campane e i fischietti di cui non hai davvero bisogno come motociclista. Inoltre, li troviamo anche visivamente molto riusciti. Piccoli dettagli come una doppia presa USB deliziano il guidatore tanto quanto i solidi paramani e gli pneumatici Pirelli di alta qualità.

 

Ciò che ci ha infastidito, invece, è stata la complicata connessione allo smartphone. La semplice creazione di un account nell'app myBenelli era davvero piuttosto macchinosa e possibile solo in italiano. Oltre ai soliti dati personali, ti verrà chiesto di inserire anche il numero del veicolo: divertiti! Bene, alla fine siamo riusciti a farlo e anche l'abbinamento tra l'app e il TRK ha funzionato, ma poi un'altra delusione: per utilizzare la navigazione a mappa completa, che non vedevamo l'ora di fare, è necessaria un'altra app. Perché Benelli non l'ha integrata nell'app già esistente?

 

Invece, devi installare l'app CarbitLink, creare un account anche qui e accoppiare nuovamente il tuo smartphone - e anche questo è estremamente ingombrante tramite un hotspot WiFi! È bello che Benelli, a differenza dei suoi concorrenti, offra la navigazione a mappa completa, ma la strada per arrivarci è davvero rocciosa. Una volta che tutto è pronto, funziona, ma non voglio essere un concessionario Benelli che deve spiegarlo ai suoi clienti! Basta lamentarsi, vi mostreremo come si presenta questa soluzione di navigazione nel seguente video. Ecco anche il link ad un video di Benelli, in cui viene spiegata la connessione della macchina allo smartphone - ovviamente in italiano, chiunque può farlo.