Benelli TRK 702

Recensione Benelli TRK 702 (Baujahr 2023)

Moto da avventura in piena regola con 70 CV per ben meno di 8.000€

Benelli TRK 702 TestFoto: Motorradtest.de
 
La quota di mercato di Benelli in Germania è ancora al di sotto dell'1%. Con la nuova Benelli TRK 702 le cose potrebbero cambiare, dato che i motociclisti tedeschi sono noti per prediligere moto da 700 cc. Markus e Dietmar hanno dato un'occhiata più da vicino alla moto adventure di successo in termini di rapporto prezzo/prestazioni con 70 CV.

Un sacco di moto per pochi soldi

Benelli vuole solo 7.299 euro (più cessione) per la nuova TRK 702. Macchine comparabili sono disponibili a partire da 9.000 euro. In occasione del lancio della nuova macchina, c'è anche un'offerta speciale in cui il set di valigie del valore di 1.399 euro è disponibile gratuitamente. La TRK 702 è disponibile nei colori grigio e bianco. Il modello gemello Benelli TRK 702 X con ruote a raggi, maggiore escursione delle sospensioni e diversa ergonomia del sedile è disponibile in tre colori al prezzo di 7.699 euro.
Farben: Grau und Weiß
 
La macchina è basata sulla Benelli TRK 502, che ha riscosso un enorme successo nell'Europa meridionale, che abbiamo anche testato. Questa versione "più piccola" della TRK 702 ha 48 CV ed è stata la moto più venduta in Italia e Portogallo negli ultimi anni. A questo proposito, non sorprende che Benelli stia ora conquistando clienti in Germania con una variante più potente.
 
Dimensioni ed ergonomia del sedile
 
L'altezza della sella della TRK 702 è di soli 790 mm. Questo è sorprendentemente piccolo e porta a un angolo del ginocchio inutilmente acuto, almeno per i ciclisti più alti. Vantaggio: anche i ciclisti più piccoli possono facilmente mettere entrambi i piedi a terra, il che contribuisce all'importantissima stabilità con il peso di 239 kg (pronto per la guida). Il guidatore e il passeggero anteriore hanno molto spazio e il passeggero anteriore non si avvicina inutilmente al conducente. In questo modo è possibile andare in giro per ore in coppia, soprattutto se il set di valigie montate dà al passeggero la sensazione di "essere seduto come in un'auto".
Abmessungen / Sitzergonomie
Ecco quanto sono comodi il guidatore e il passeggero sulla Benelli TRK 702.
 

Tour a 360 gradi della Benelli TRK 702

CockpitBeleuchtung vorneBeleuchtung hinten

Tecnologia: meno è meglio

L'equipaggiamento tecnico della TRK 702 è maneggevole. C'è l'ABS, ma per il resto non ci sono aiutanti tecnici. L'acceleratore viene captato tramite un classico cavo Bowden (no ride by wire) e quindi è chiaro che non ci sono modalità di guida e nessun controllo di trazione.

Ciò che è disponibile, tuttavia, è un display a colori TFT da 5 pollici con un'ottima leggibilità. Oltre alla velocità e al numero di giri, vengono visualizzati la marcia inserita, il livello del carburante, la temperatura del liquido di raffreddamento, l'ora e un piccolo computer di bordo. Per azionare i display, ci sono un pulsante Invio e un pulsante Seleziona sulla sinistra. L'operazione è semplice, cosa che purtroppo non si può dire del collegamento con l'app myBenelli e della navigazione full-map. Abbiamo messo un video separato online qui sotto...

Il sistema di illuminazione è molto elegantemente completo a LED, compresi gli indicatori di direzione. È disponibile un sistema di luci di emergenza, ma non un ripristino automatico degli indicatori di direzione.

Auspuff

Ecco come suona

La Benelli TRK 702 suona abbastanza robusta. Ciò è probabilmente dovuto principalmente all'offset del pin di 180 gradi del gemello in linea. Il rumore di aspirazione e il rumore meccanico del motore sono piuttosto bassi, quindi si sente principalmente lo scarico. Suona bene, puoi sentirlo da solo, soundcheck in alto a destra.

Questo è il modo in cui si guida

E come si guida, la TRK 702? In realtà abbastanza simile al TRK 502 - solo con più botto! Certo, anche con 70 CV non si è alla fine della catena alimentare, ma a differenza dei 48 CV della 502, ora si sta muovendo rapidamente. Entrambe le moto offrono un'ampia tenuta di strada, è piacevolmente comoda da guidare e anche le buche o le cattive condizioni della strada possono fare pochi danni alla TRK 702. La forcella anteriore non è regolabile, ma è ben calibrata. A proposito, la bici non sembra una ruota anteriore da 17", ma lo fa. Tuttavia, questo non la rende un ladro di curve come molte bici crossover, piuttosto ti fa venire voglia di guidare una comoda enduro da viaggio, con la quale vuoi coprire lunghe distanze - e puoi farlo senza che la tua schiena si lamenti.
 
L'impianto frenante fa un lavoro solido senza attirare l'attenzione con particolari prestazioni in decelerazione. Lo stesso si può dire del cambio, ma il rapporto di trasmissione è un po' troppo corto per i nostri gusti. Naturalmente, questo porta punti in accelerazione, ma ti assicura anche di essere in 5a o 6a marcia in pochissimo tempo, anche se il tachimetro segna solo 70 km/h.
 
Rahmen und Motor
 
In ogni caso, guidare la Benelli TRK 702 è divertente, ma non aspettarti la stessa messa a punto che avresti su una GS o una Tiger 1200. Che miracolo, a questo prezzo! Nel complesso, tuttavia, il TRK 702 funziona bene e fa esattamente quello che dovrebbe fare e quello che ci si aspetta da esso. O per dirla in un altro modo: ha tutto ciò di cui hai bisogno e fa a meno di tutte le campane e i fischietti di cui non hai davvero bisogno come motociclista. Inoltre, li troviamo anche visivamente molto riusciti. Piccoli dettagli come una doppia presa USB deliziano il guidatore tanto quanto i solidi paramani e gli pneumatici Pirelli di alta qualità.
 
Ciò che ci ha infastidito, invece, è stata la complicata connessione allo smartphone. La semplice creazione di un account nell'app myBenelli era davvero piuttosto macchinosa e possibile solo in italiano. Oltre ai soliti dati personali, ti verrà chiesto di inserire anche il numero del veicolo: divertiti! Bene, alla fine siamo riusciti a farlo e anche l'abbinamento tra l'app e il TRK ha funzionato, ma poi un'altra delusione: per utilizzare la navigazione a mappa completa, che non vedevamo l'ora di fare, è necessaria un'altra app. Perché Benelli non l'ha integrata nell'app già esistente?
 
Invece, devi installare l'app CarbitLink, creare un account anche qui e accoppiare nuovamente il tuo smartphone - e anche questo è estremamente ingombrante tramite un hotspot WiFi! È bello che Benelli, a differenza dei suoi concorrenti, offra la navigazione a mappa completa, ma la strada per arrivarci è davvero rocciosa. Una volta che tutto è pronto, funziona, ma non voglio essere un concessionario Benelli che deve spiegarlo ai suoi clienti! Basta lamentarsi, vi mostreremo come si presenta questa soluzione di navigazione nel seguente video. Ecco anche il link ad un video di Benelli, in cui viene spiegata la connessione della macchina allo smartphone - ovviamente in italiano, chiunque può farlo.

Ed ecco la nostra recensione completa della Benelli TRK 702 - buon divertimento!

Conclusione: cosa si attacca

La Benelli TRK 702 è una moto adventure ben fatta per la strada. Se preferisci guidare fuoristrada, dovresti dare un'occhiata alla TRK 702 X con un cerchio da 19 pollici all'anteriore, un'escursione delle sospensioni più lunga e pneumatici misti. La TRK sorprende con un aspetto adulto e caratteristiche di guida benevole. Il bicilindrico in linea da 70 CV è divertente e suona molto bene per le nostre orecchie. Grazie al telaio a traliccio in tubolare d'acciaio, la macchina ha anche un bell'aspetto. Ma il vero punto forte di questa bici è senza dubbio il prezzo: 7.299 euro, quindi la concorrenza deve vestirsi in modo caldo!

Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

  • Prezzo: 7.299€
  • Disponibilità: dal 11/2023
  • Colori: Grigio, Bianco
Aperto
Vicino
waveform

Zubehör für die
TRK 702

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro e Kontra

  • Rapporto qualità/prezzo!!
  • Un sacco di spazio per il conducente e il passeggero anteriore
  • display TFT di facile lettura
  • Caratteristiche di guida bonarie
  • Bel suono grazie all'offset del pin di 180 gradi
  • Pneumatici di alta qualità
  • un po' pesante
  • Sistema di valigie complicato da installare
  • ad eccezione dell'ABS, nessun extra tecnico
  • Navigazione complicata da configurare

Nuove immatricolazioni del TRK 702

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Nuove immatricolazioni del TRK 702

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Von unserem Team geprüft:

Generale

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Avventura
Eia
7.299 €

Dimensioni

Lunghezza
2.200 mm
Altezza
1.390 mm
Peso
239 kg
Ab. Peso
441 kg
posto a sedere
790 mm
Passo
1.505 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Contenuto del serbatoio
20 l
Consumo
4,6 l
Gamma
435 chilometri
Velocità massima
180 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
Bicilindrico in linea, 4 valvole/cilindro, 4 tempi
Numero di cilindri
2
Raffreddamento
Liquido
Spostamento
698 CCM
Foro
83 mm
Hub
64,5 mm
Prestazione
70 CV
Coppia
70 NM
Numero di marce
6
Guida
Catena

Sospensioni e freni

Telaio
Telaio del tubo reticolare
Parte anteriore delle sospensioni
Forcella telescopica USD da 50 mm all'anteriore, non regolabile
Viaggio:
140 mm
Puntone posteriore
Ammortizzatore centrale regolabile in estensione e precarico
Viaggio:
154 mm
Posteriore sospeso
Forcellone a due braccetto in alluminio
Freni davanti
Doppio disco
320 mm
Pneumatici nella parte anteriore
120/70ZR17
Freni posteriori
Disco singolo
260
Pneumatici posteriori
160/60ZR17
Ass
L'ABS pu eessere spesoo

Ulteriori prove