Ducati Scrambler 1100

Costruito:2018-20201820192020

"Innovativa, giovane e dallo spirito libero, la Ducati Scrambler è molto più di una semplice moto. È un universo pieno di gioia, libertà e realizzazione di sé", si legge sulla homepage di Scrambler. Ora stiamo testando meno universi, ma motociclette. Quindi cosa può fare la Ducati Scrambler 1100 sulla strada (latte)?

Primo contatto con la Ducati Scrambler 1100

Dal 2014 Ducati costruisce una nuova Scrambler basata sui modelli precedenti del 1962. Quindi tanta storia, la Ducati può - e deve - ripierersi. In generale, Ducati è l'unico marchio oltre a Triumph che potrebbe produrre una Scrambler credibilemente fuori dalla tradizione. Questo è oggettivamente sbagliato, ovviamente, perché negli anni '50 e '60, tutti i produttori giapponesi offrivano i propri scrambler, tra gli altri. Eppure: il sentimento intestinale toglie questo tipo, soprattutto agli italiani e agli inglesi.
Uno scrambler è praticamente l'antenato di un'enduro. Quando questi non erano ancora disponibili nel mercato di massa, gli "scalatori" (dall'inglese: "Scrambler") furono prima messi insieme da hobbisti intraprendenti, in seguito il mercato divenne più professionale. Per poter sopravvivere nel terreno, i nuovi ciclomotori differivano dalle macchine da strada per tubi di scarico ad alto livello, parafanghi più grandi, pneumatici più grossolani e un manubrio più ampio. Ma questo era tutto: all'epoca non erano disponibili quadri propri per un uso grave fuoristrada, come quelli utilizzati dall'enduro di oggi. Anche gli alti erano rari.
Tutto questo ha il moderno Scrambler della Ducati. Lanciata nel 2014 con 800 metri cubi e 75 CV, Ducati ha seguito con gli 86 CV 1100. Tuttavia: prima di tutto, dobbiamo chiarire brevemente se il Scambler è una Ducati. Questo sembra chiaro all'inizio: il motore del 1100 è stato utilizzato per l'ultima volta nella Ducati Monster, quindi proviene dalla casa madre. L'intero design del Scambler è anche di Ducati, quindi perché un sottomarca? Un sottomarca viene sempre utilizzato quando si desidera mettere in avanti una determinata proprietà del prodotto. Allo stesso tempo, puoi permetterti di più, perché le proprietà effettivamente associate al marchio possono essere allungate lontano.
Allora vogliamo controllare l'universo Scrambler. "Stile, raffinatezza e performance" - cioè: stile, raffinatezza e prestazioni, che è il modo in cui Ducati si definisce con le sue stesse parole. Anche il Scambler?

Secondo: raffinatezza

Un normale Duc convince con soluzioni sofisticate che servono tutte a un unico obiettivo: le Ducati vogliono essere le macchine più sportive del loro segmento. Gli scrambler non sono molto sportivi di per sé, ma dovrebbero avere un bell'aspetto e adatti per il fuoristrada. La raffinatezza non è necessaria qui, ma un motore potente, una posizione seduta ragionevole e un telaio ragionevole, non troppo duro. Da questo punto di vista - sia chiaro - c'è il divario maggiore tra una Ducati convenzionale e la Scrambler. Lo Scrambler 1100 enfatizza lati molto diversi dal resto della gamma di modelli. Li fa bene, ma anche in un modo diverso. Quindi è una Ducati in termini di raffinatezza? Sì, ma allo stesso tempo, a causa della diversa definizione di raffinatezza, l'uso di un sotto-marchio ha più senso.

Terzo: Pferformance

Una Ducati senza prestazioni? U-n-d-e-n-k-b-a-r! Qui il truffatore deve consegnare, altrimenti il cliente comune minaccia di privare di amore. E consegnare lo Scrambler, anche se a modo suo. Anche la posizione seduta su e non nella moto lo indica: lo Scrambler 1100 non è destinato al selvaggio hatz in curva. Anche i pneumatici misti in qualche modo osiamo realizzare tali ambizioni. Allora, cosa consegna il Duc?
Prima di tutto una festa per i sensi. Oltre all'ottica già menzionata, un telaio medio-confortevole per il tour in mezzo, ma soprattutto ciò che garantisce la pressione: un motore fantastico. L'L-Twin raffreddato ad aria è stato utilizzato per l'ultima volta nel Monster e non è il propellente più moderno della gamma di motori Duc. Ma il più adatto. È incredibile quanta pressione esercita il motore da velocità inferiori. Soprattutto, il suono è incomparabile. Spesso ti ritrovi ad accelerare, solo per sentire questo suono ruggente del motore. Così puoi aggirare la zona e ruggire per divertimento. In alto, va notato, sorprendentemente poco accade per un motore Ducati. In alto, va notato, ma per un motore Scrambler, succede una quantità sorprendente.
Originariamente destinato a terreni leggeri, una cosa è chiara: Torque batte la potenza di picco in uno Scrambler, quindi il motore è giusto.
Con il suo passo piuttosto lungo e il follow-up, lo Scrambler è progettato per la stabilità piuttosto che per la maniabilità. Ma grazie all'ampio manubrio, è necessario spendere solo un po 'più di potenza e lo scrambler si accende senza sdraiarsi.