Honda CRF 1000 L Africa Twin
Honda Africa Twin in test (Baujahr 2018)
L'enduro da viaggio quasi perfetto proviene da Honda
Africa Twin della Honda ha una lunga storia. Il primo modello XRV 650 fu lanciato nel 1988, seguito dall'XRV 750, che fu costruito tra il 1990 e il 2003. Poi non è arrivato nulla a lungo e dal 2016 c'è un nuovo Africa Twin: il CRF 1000 L, che abbiamo testato in dettaglio e vogliamo apprezzare qui di conseguenza. La moto di prova in nero ci è stata prestata da Motofun a Kaltenkirchen, dove è possibile guidare tre diverse prove africa twins.Introduzione
È orgogliosamente di fronte a noi, la nuova Africa Twin. La più bella che troviamo in realtà è la versione blu e bianca, ma anche la nostra macchina di prova in nero è una vera bellezza. "Sembra Batman dalla parte anteriore" è uno dei commenti sul nostro video di prova di YouTube - pensiamo che sembri per lo più onesta e con i piedi per terra. Ruote a raggi, cerchi dipinti in oro e segnale di forcella anodizzato oro: puoi guidarmi sulla strada, ma preferirei di gran lunga salire a bordo con te su bastone e pietra nel terreno.
Il nostro editor volker da 1,80 m arriva bene sul pavimento con i piedi, ma deve concentrarsi quando è seduto, perché la panchina in due parti si alza piuttosto in alto nella parte posteriore e la gamba deve essere bilanciata di conseguenza. A proposito, il sedile è molto comodo, soprattutto il passeggero è felice di molto spazio. Questo ci permetterà anche di sopravvivere a viaggi più lunghi senza lamentarci.
Questo è ciò che dovrebbe essere in grado di fare
Corsa primaverile di 230 mm davanti e 220 mm nella parte posteriore, l'Africa Twin può effettivamente stirare casualmente attraverso il terreno. La forcella showa da 45 mm USD e la gamba monosci primavera sono completamente regolabili. Un sistema di controllo della trazione regolabile a sette volte garantisce il pieno piacere nella foresta e nel corridoio. Ciò che sembra un po 'esagerato per la strada improvvisamente ha senso nel terreno: troviamo sempre un ambiente adatto, in modo che abbastanza energia arriva al fondo della foresta senza dover avere paura di sdraiarsi. Il controllo della trazione può anche essere emesso da una lunga pressione sull'interruttore separato. Questo vale anche per l'ABS sulla ruota posteriore, che può essere disattivato tramite un pulsante a destra della cabina di pilotaggio.
Ciò significa che siamo già negli elementi operativi e nella cabina di pilotaggio dell'Africa Twin. All'estremità destra del manubrio c'è solo l'interruttore di accensione/spegnimento del motore, a sinistra ci sono molti interruttori per luce, paraocchi, corna, indicatori di avviso e due pulsanti per il controllo del menu e detto interruttore per il controllo della trazione. Il display LC è grande e mostra molti (molti!) Informazioni in bianco su nero. Sfortunatamente, il vetro del display si riflette abbondantemente, la leggibilità dipende quindi anche dalla luce ambientale. L'operazione è un po 'fiddly, ma dopo un breve periodo di acclimatazione tutti dovrebbero andare avanti con esso.
È così che si guida
Siediti, il motore si è spento e spento. Selezioniamo la modalità di guida "Utente", impostate la piena potenza del motore e selezioniamo il controllo della trazione. Vediamo cosa fa in pratica la serie raffreddata a liquido con la sua coppia di 95 CV e 98 Nm. Risultato: Il Gemello fa molto! Accelera molto bene dal basso e sviluppa un suono davvero bello grazie all'offset del perno di sollevamento a 270 gradi. Ruggisce e sbatte che ci si chiede se le rigide regole del volume euro 4 siano davvero rispettate qui. È davvero divertente accendere il rubinetto e lanciare la macchina in avanti. In 3,8 secondi da 0 a 100 km/h sono un vero e proprio annuncio per un'enduro di viaggio con almeno 233 kg (completamente alimentata).
Conclusione: cosa rimane bloccato
L'Africa Twin vintage 2018 è una moto moderna e soprattutto molto equilibrata. Tutto quello che fa la rende estremamente brava. Come autista, ti senti non solo a tuo agio, ma decisamente al sicuro. La macchina trasmette sicurezza e sicurezza, soprattutto nel telaio compresi i freni. È ben motorizzato e rende Radau acusticamente pulito. Grazie all'ampio manubrio e ai lunghi sentieri primaverili, non ci si sottrae a sentieri non asfaltati - al contrario: ogni strada sterrata è levigata con gratitudine dall'Africa Twin. E così ogni viaggio con questa macchina diventa pura gioia, che si sia il breve viaggio al lago bagger, il viaggio di 6 mesi a Capo Nord o anche il breve viaggio al panino. In ogni caso, ci siamo divertiti molto con il CRF 1000 L e non volevamo scendere affatto.Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
- Prezzo: €13.465
- Usato (3 anni): 9.000€
- Anni costruiti: 2016-2019
- Colori: Rosso, Blu, Nero
La macchina di prova ci è stata gentilmente prestata da Motofun a Kaltenkirchen. Motofun è un rivenditore Honda e ha molte guide che aspettano solo di essere guidate da te al test. Nico von Motofun ha anche tre Africa Twins (incluso Adventure Sports), che possono essere utilizzati come guida - buona corsa!
>>> www.motofun.de
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