हड़बड़ी में गड़बड़ी

फोटो: हार्ले डेविडसन

 
सभी समय की सबसे सफल रेसिंग मशीन

एवल निवेल के लिए स्टंटबाइक और गुगेनहेम संग्रहालय में प्रदर्शनी

उत्तराधिकारी का इंजन XG ७५० स्ट्रीट के इंजन पर आधारित है

वह साठ के दशक के अंत में एक बच्चा है और १९७० में उसके जंम तथ्य यह है कि अमेरिकी मोटर साइकिल चालक एसोसिएशन (AMA) फ्लैट ट्रैक में नियमों को बदल दिया था करने के लिए XR-७५० बकाया है । नए दिशा निर्देशों पक्ष के लिए कोई मौका नहीं छोड़ इंजन नियंत्रित, के रूप में हार्ले-डेविडसन सफलतापूर्वक तारीख को अपने KR रेसर्स में इस्तेमाल किया है । एक ७५०-ohV इंजन की जरूरत थी-और हार्ले के रेसिंग मैनेजर डिक ओ ब्रायन ने इसे वी-ट्विन्स के आधार पर अपनी टीम के साथ बनाया, जिसका इस्तेमाल स्पोर्ट्सटर एक्सएलआर रेसिंग मशीन में किया गया था । नए फ्लैट ट्रैकर को एक संशोधित केआर रेसिंग फ्रेम में जगह मिली, जिसे सेरियनी कांटा और गर्लिंग स्ट्रट्स के साथ परिष्कृत किया गया था और हार्ले के रेसिंग कलर जेट फायर ऑरेंज में एक फाइबरग्लास टैंक और एक ब्रश द्वारा सबसे ऊपर था । हल्के 4x19 इंच बोले पहियों पर खींच लिया गया था रेसिंग वायस और २.८ लीटर इंजन तेल एक अनुकूलित सर्किट के माध्यम से परिचालित । मशीन सिर्फ १३४ किलो तौला और वह वास्तव में एक ज्वलंत महिला थी: एक चौथाई गला घोंटना के मोड़ को पूरी तरह से उसे गला घोंटना वाल्व खोलने के लिए पर्याप्त था । एएमए के विनियमों का अनुपालन करने के लिए 200 इकाइयों का निर्माण किया गया था। एक रेसर को कॉपी के लिए काउंटर पर ३,२०० अमेरिकी डॉलर लगाने पड़े-ब्रेक शामिल नहीं, क्योंकि फ्लैट ट्रैक में उनमें से केवल एक की जरूरत है और टीमें उन्हें पीछे अपनी निजी पसंद के अनुसार पुराना कर सकती हैं ।

दो साल बाद, XR-750 पूर्णता के लिए परिपक्व हो गया था: 1972 में, हल्के धातु सिलेंडरों और सिर उच्च संपीड़न की अनुमति दी और यह भी सफलतापूर्वक पहले इस्तेमाल किया कच्चा लोहा संस्करणों की थर्मल समस्याओं के लिए पराली की पेशकश की। इंजीनियरों ने पीछे के सिलेंडर को चारों ओर से बदल दिया, ताकि दाईं ओर २ ३६-कार्बोरेटर, बड़े पैमाने पर एयर फिल्टर से लैस हों, और बाईं ओर एक उठाया निकास । क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन और वाल्व को संशोधित बोर-स्ट्रोक अनुपात के अनुसार बदल दिया गया है। अधिक शक्ति और अविचलित स्थिरता प्रयास का इनाम थे और नवीनतम अब अंय टीमों पैक सकता है, क्योंकि XR-७५० के बारे में फ्लैट ट्रैक पर हावी था । 1972 और 2008 के बीच, वह 37 AMA ग्रैंड नेशनल चैंपियनशिप के 29 जीता, लगातार अनुकूलन, और उसके खाते में AMA है, जो उसे "सभी समय की सबसे सफल रेसिंग मशीन" का खिताब अर्जित के इतिहास में किसी भी अन्य मोटरसाइकिल की तुलना में अधिक दौड़ जीतता था. स्टंटमैन एवल निवेल ने उस पर अपनी सबसे शानदार छलांग लगाई और गुगेनहेम संग्रहालय ने उसे मोटरसाइकिल की कला में गहने में से एक बना दिया। इसकी सड़क-अनुमोदित डेरिवेटिव्स में XR 1000, 1983 में पेश किया गया था, और एक्सआर 1200 शामिल है, जिसे 2008 में लॉन्च किया गया था।

1980 के दशक की शुरुआत के बाद से, हार्ले-डेविडसन केवल इंजन के बजाय पूरा XR-७५० दौड़ बाइक का उत्पादन किया है और रेसिंग टीमों, जो अब अपने चेसिस अपने दम पर एक साथ डाल की तरह के लिए भागों की आपूर्ति सुरक्षित । अस्सी के दशक के अंत में इंजन के बजाय केवल भाग थे। यदि आप मिल्वौकी से थोड़ा अधिक से अधिक 500 पूर्ण बाइक में से एक के मालिक हैं, तो आप अपने आप को भाग्यशाली गिन सकते हैं, क्योंकि यह कई बार इसकी मूल कीमत के लायक है।

आज भी, XR-750 रेसिंग मशीनों अमेरिकी फ्लैट ट्रैक पटरियों पर गड़गड़ाहट, जो अब १०० से अधिक हिमाचल प्रदेश के लिए हो गए हैं । लेकिन अब हार्ले-डेविडसन शुरू में क्लासिक खेल तोप की एक मुकुट राजकुमारी है: XG 750R, जिसका तरल ठंडा ६० डिग्री V2 सड़क मॉडल की क्रांति एक्स इंजन पर आधारित है, अपने महान पूर्ववर्ती के नक्शेकदम पर चलने की तैयारी कर रहा है-प्रौद्योगिकी का एक आकर्षक टुकड़ा है, लेकिन दुर्भाग्य से "दौड़ के लिए ही उपयोग करें"! यदि आप सड़क के लिए तैयार है और मंजूरी दे दी Harleys पता करने के लिए प्राप्त करना चाहते हैं, निकटतम डीलर की जांच करें । आप इसे www.Harley-Davidson.com के तहत पा सकतेहैं ।