Voge DS 900 X versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Voge DS 900 X
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2024 bis 2024~
बनाया von 2017 bis 2024~
RRP 9.499 €
RRP 16.395 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- दाम!!!
- पूरा उपकरण
- सस्ता एल्यूमीनियम सूटकेस सेट
- पावरफुल इंजन
- अच्छा ब्रेक
- संप्रभु उपस्थिति
- अच्छा 2-सिलेंडर ध्वनि
पक्ष:
- सामग्री की गुणवत्ता
- आराम
- रोजमर्रा के उपयोग के लिए उपयुक्त इंजन
- पीछे बैठने का आराम
विपक्ष:
- लवलेस टर्न सिग्नल स्विच
- 2,500 आरपीएम से नीचे का इंजन थोड़ा ऊबड़-खाबड़
विपक्ष:
- दाम
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.580 mm
लंबाई : 2.325 mm ऊँचाई : 1.420 mm
सीट : 850 mm
वजन : 238 (अधिकतम: 443) kg
लंबाई : 2.325 mm ऊँचाई : 1.420 mm
सीट : 850 mm
वजन : 238 (अधिकतम: 443) kg
व्हीलबेस: 1.556 mm
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 228 kg
लंबाई : 2.220 mm ऊँचाई : 1.410 mm
सीट : 860 mm तक : 880 mm
वजन : 228 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: DOHC इन-लाइन ट्विन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ 2 सिलिंडर
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 895 ccm
चक्रनाभि: 77 mm
फ़्लैट आदि: 84 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: तीन सिलेंडर 12V DOHC इन-लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 888 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 888 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 78 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: O-Ring Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 95 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 350 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 95 NM bei 6.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 350 km
अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 108 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 90 NM bei 6.850 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 385 km
प्रदर्शन: 108 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 90 NM bei 6.850 U/Min टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 385 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
43 मिमी अप-साइड-डाउन कांटा, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 205 मिमी) रियर सस्पेंशन:
केंद्रीय सदमे अवशोषक, समायोज्य वसंत प्रीलोड (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70-17
ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
43 मिमी अप-साइड-डाउन कांटा, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 205 मिमी) रियर सस्पेंशन:
केंद्रीय सदमे अवशोषक, समायोज्य वसंत प्रीलोड (यात्रा 220 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70-17
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम, बोल्ट रियर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
45 मिमी शोवा उल्टा कांटा, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड, रिबाउंड और संपीड़न उदासीनता (यात्रा 240 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोवा केंद्रीय सदमे अवशोषक, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड और रिबाउंड डैम्पिंग (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70R17
ट्यूबलर स्टील फ्रेम, बोल्ट रियर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
45 मिमी शोवा उल्टा कांटा, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड, रिबाउंड और संपीड़न उदासीनता (यात्रा 240 मिमी) रियर सस्पेंशन:
शोवा केंद्रीय सदमे अवशोषक, मैन्युअल रूप से समायोज्य प्रीलोड और रिबाउंड डैम्पिंग (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
लाइट मेटल टू-आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70R17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
ब्रेम्बो डबल ब्रेक डिस्क ø 305 मिमी (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो ब्रेक डिस्क (∅ 265 मिमी)
ब्रेम्बो डबल ब्रेक डिस्क ø 305 मिमी (∅ 305 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो ब्रेक डिस्क (∅ 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
ब्रेम्बो स्टाइलमा 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
ब्रेम्बो स्टाइलमा 4-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 255 मिमी)
वोग डीएस 900 एक्स पर निष्कर्ष
Voge DS 900 X एक अपराजेय कीमत पर एक अच्छी तरह से बनाई गई मिड-रेंज एडवेंचर बाइक है। यह लगभग पूरी तरह से सुसज्जित है और वांछित होने के लिए कुछ भी नहीं छोड़ता है। थोड़ा ठीक-ट्यूनिंग अभी भी यहां और वहां गायब है, लेकिन स्थापित निर्माताओं की बाइक का अंतर पहले से ही आश्चर्यजनक रूप से छोटा है।यदि आप वास्तव में जीएस एडवेंचर या इसी तरह की मशीनों के साथ छेड़खानी कर रहे हैं, तो आपको निश्चित रूप से वोग डीएस 900 एक्स पर करीब से नज़र डालनी चाहिए और इसे टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाना चाहिए। प्रतियोगिता की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत का मूल्य लाभ निश्चित रूप से इन समयों में कई मोटरसाइकिल चालकों के लिए एक ठोस तर्क है। यह अच्छी तरह से हो सकता है कि वोग यहां एक वास्तविक हिट उतरा है, जिसे हम बिक्री के आंकड़ों में भी देखेंगे।
सुरुचिपूर्ण और तेज
और इसलिए हमारे पास यह है: ट्रायंफ टाइगर 900 रैली प्रो एक अविश्वसनीय रूप से चिकनी मोटरसाइकिल है। वह शांत है, बहुत विश्वास है । और यह भी विवरण के लिए एक रुचि है: पक्ष स्टैंड उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम से बना है । किसी ने कभी नहीं सोचा है कि कैसे मूल्यवान एक पक्ष स्टैंड हो सकता है, लेकिन यह स्टाइलिश है ।
उतार-ग्रेस, पेस और स्टाइल । आसानी से फिट बैठता है।
टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
