Suzuki GSX-S 1000 versus Yamaha MT-10
Suzuki GSX-S 1000
Yamaha MT-10
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- शक्तिशाली, लोचदार मोटर
- महान 4-सिलेंडर ध्वनि
- चुस्त, पैंतरेबाज़ी चेसिस
- उपयोग करने में आसान
- इंजन एक बल
- हाथ का झड़ना
- स्थिरता
- नियमित रूप से संसाधित
- अतिभारित और पढ़ने में मुश्किल प्रदर्शित करें
- यात्री /पीछे बैठे यात्री के लिए कम जगह और होल्डिंग सुविधाएं
- पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
आयाम और वजन
लंबाई : 2.115 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 810 mm
वजन : 214 (अधिकतम: 400) kg
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.165 mm
सीट : 835 mm
वजन : 212 kg
इंजन
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 73 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 51 mm
फ़्लैट आदि: 79 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 152 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 106 NM bei 9.250 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 311 km
प्रदर्शन: 166 HP पर 11.500 U/Min
घूर्णन-बल: 112 NM bei 9.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 7 l
पहुँचना: 249 km
चेसिस
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
केवाईबी उल्टा-43 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सुपरबाइक स्विंग आर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 190/50ZR17 M/C (73W)
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
USD 43 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट लीवर सिस्टम के माध्यम से टिका (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 190/55 ZR17
ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 250 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)
निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है
सुजुकी जीएसएक्स-एस 1000 एक ठेठ सुजुकी है। वह अच्छी तरह से किया है, लेकिन बोर्ड पर कोई प्रकाश डाला गया है कि उसे विशेष रूप से दूर ले जाएगा । प्रौद्योगिकी प्रतियोगियों की तुलना में सुखद डाउन-टू-अर्थ है, स्मार्टफोन को भी नहीं जोड़ा जा सकता है! हम यहां कुछ भी याद नहीं करते हैं, .B जैसे सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी सहायक शामिल हैं।एक बार फिर, हम वास्तव में उत्कृष्ट कार्य करने वाले क्विकशिफ्टर को उजागर करना चाहते हैं, जो ड्राइवर को क्लच से अपने हाथों को जाने के लिए आमंत्रित करता है। प्रतियोगियों बीएमडब्ल्यू S1000R, डुकाटी दानव १२०० एस और यामाहा MT10 काफी Suzi से अधिक महंगे हैं । केवल होंडा CB1000R की कीमत आंखों के स्तर पर है। इन नग्न बाइक के सभी सामान्य रूप से एक बात है: देश की सड़कों पर उनके साथ सवारी बहुत मज़ा का एक नरक है। अच्छी तरह से किया, सुजुकी!
यह परीक्षण मशीन टॉरनेश में बर्गमैन एंड स्हने द्वारा हमें प्रदान की गई थी । वहां वह एक प्रदर्शनकारी के रूप में खड़ा है और अधिक परीक्षण ड्राइवरों के लिए आगे देख रहा है.. ।
शुद्ध मजेदार डिवाइस
यह तो क्या है?, हम ऊपर पूछा । वह क्या नहीं है, यहां आता है: एक टूअर । दरअसल, डिस्क और सूटकेस वाला वर्जन है, लेकिन ऐसा लग रहा है कि डिजाइनर इंचार्ज सिर्फ हॉलिडे पर गए हैं । पेलोड वैसे भी १७० किलो पर है । दूसरी ओर, यह कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि लंबी दौड़ आपरेशनों एक परीक्षा हैं ।
हमारे बीच, यामाहा एमटी-10 अपनी बहनों एमटी-07 और एमटी-09 की तुलना में बिक्री की सफलता नहीं है। क्यों? ऐसा नहीं हो सकता क्योंकि यह 13,999 की तुलना में इस वर्ग की बाइक के लिए बहुत अधिक है।
डिजाइन निश्चित रूप से हर किसी को पसंद नहीं है, लेकिन शायद कारण कहीं और निहित है: जो कोई भी एक यामाहा खरीदता है और अधिक एक अच्छे घर से अच्छी तरह से व्यवहार बेटी की उंमीद की संभावना है । हम, Motorradtest.de के प्रबुद्ध सज्जनों की लीग, एमटी-10 के साथ मंदी मज़ा था । कई बार काफी अनुचित!
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
