Moto Guzzi Stelvio versus Suzuki V-Strom 1050 DE

Moto Guzzi Stelvio

Adventure

Suzuki V-Strom 1050 DE

Reise-Enduro

परीक्षण में कोमो झील से सुंदर साहसिक बाइक

लोरेम इप्सम डोलर सिट अमेट, कंसेटेट्यूर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनयूमी ईर्मोड टेम्पोर इनविडंट यूटी लेबर एट लेबर एट डोलर सिट अमेट, कॉन्सेटेटुर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनमी ईरमॉड टेम्पोर इनविडुंट यूटी लेबर... weiter

Moto Guzzi Stelvio im Test

गैलरी

V-Strom 1050 DE

Kein Testbericht verfügbar

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2024 bis 2024~

बनाया von 2023 bis 2024~

RRP 16.499 €

RRP 15.800 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

बैठने की बहुत आरामदायक स्थिति
बहुत अच्छे ब्रेक
चरित्र के टन के साथ V2
एकीकृत शाफ्ट ड्राइव के साथ सिंगल-पक्षीय स्विंगआर्म
95 डीबीए और सुंदर ध्वनि
इंजन लुक में सबसे खूबसूरत रियर लाइट
बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के वायर-स्पोक रिम्स

पक्ष:

विपक्ष:

हीटेड ग्रिप्स, क्विकशिफ्टर और सेंटर केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए खड़े होते हैं
सीट ऊंचाई में समायोज्य नहीं है
टर्न सिग्नल एलईडी, लेकिन थोड़ा अंधेरा

विपक्ष:

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.520 mm
लंबाई : 2.190 mm
सीट : 830 mm
वजन : 246 (अधिकतम: 463) kg

व्हीलबेस: 1.595 mm
लंबाई : 2.390 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 880 mm
वजन : 252 (अधिकतम: 450) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 90 डिग्री 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.042 ccm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 115 HP पर 8.700 U/Min
घूर्णन-बल: 105 NM bei 6.750 U/Min

टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 412 km

अधिकतम गति: 190 km/h
प्रदर्शन: 107 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.000 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 385 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
सैक्स यूएसडी फोर्क 46 मिमी, रिबाउंड और स्प्रिंग प्रीलोड एडजस्टेबल (यात्रा 170 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
कायाबा केंद्रीय सदमे अवशोषक, पलटाव और वसंत प्रीलोड समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 19 इंच
रियर टायर्स: 170/60 17 इंच

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
यूएसडी टेलीस्कोपिक कांटा 43 मिमी, पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 170 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
प्रगतिशील लिंकेज / गैस दबाव स्पंज के साथ केंद्रीय सदमे अवशोषक (यात्रा 169 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम बॉक्स प्रोफ़ाइल स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो 4-पिस्टन मोनोब्लॉक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, ब्रेम्बो 2-पिस्टन फ़्लोटिंग कैलिपर (∅ 280 mm)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, चार-पिस्टन मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर्स, रेडियल (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, सिंगल-पिस्टन कैलिपर (∅ 260 मिमी)

परिणाम

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।

मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur