Indian Sport Chief versus Triumph Rocket 3 GT

Indian Sport Chief

Cruiser

Triumph Rocket 3 GT

Cruiser

संयुक्त राज्य अमेरिका से स्पोर्टी बॉस पावर क्रूजर

लोरेम इप्सम डोलोर सिट अमेट, कंसेटेट्यूर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनयूमी ईर्मोड टेम्पोर इनविडंट यूटी लेबर एट डोलर एट लोरेम इप्सम डोलर सिट अमेट, कंसेटेटुर सैडिप्सिंग एलिट्र, सेड डायम नॉनमी एइरमॉड टेम्पोर... weiter

Indian Sport Chief im Test

गैलरी

कुछ हमारे रास्ते में आ रहा है

बहुत मोटा: ट्रायम्फ न केवल 2.5 लीटर के साथ दुनिया का सबसे बड़ा मोटरसाइकिल इंजन स्थापित करता है, नहीं, 221 न्यूटन का टॉर्क भी रिकॉर्ड तोड़ने वाला माना जा सकता है। ट्रायम्फ रॉकेट 3 से अधिक है या नहीं... weiter

Triumph Rocket 3

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2023 bis 2024~

बनाया von 2019 bis 2023

RRP 22.490 €

RRP 25.445 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

बहुत सारे पंच के साथ चरित्रवान इंजन
अंतहीन टोक़
अच्छा ब्रेक
अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन
टच स्क्रीन और मोबाइल फोन कनेक्ट के साथ कार्यात्मक रंग प्रदर्शन
व्यापक मानक उपकरण

पक्ष:

उपलब्धि
ब्यौरा
आराम
सटीक चेसिस

विपक्ष:

केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए पीछे की सीट
बैठने की स्थिति सभी के लिए उपयुक्त नहीं है
भारी उपकरण

विपक्ष:

लीन-एंगल स्वतंत्रता

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.640 mm
लंबाई : 2.301 mm ऊँचाई : 1.270 mm
सीट : 686 mm
वजन : 311 (अधिकतम: 526) kg

व्हीलबेस: 1.677 mm ऊँचाई : 1.066 mm
सीट : 750 mm
वजन : 294 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.890 ccm
चक्रनाभि: 113 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: Luft-Ölkühlung
चलाना: Zahnriemen
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: तीन सिलेंडर DOHC इन लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 2.458 ccm
चक्रनाभि: 86 mm
फ़्लैट आदि: 110 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 174 km/h
प्रदर्शन: 88 HP पर 4.500 U/Min
घूर्णन-बल: 162 NM bei 3.200 U/Min

टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 260 km

अधिकतम गति: 221 km/h
प्रदर्शन: 167 HP पर 6.000 U/Min
घूर्णन-बल: 221 NM bei 4.000 U/Min

टैंक सामग्री: 18 लीटर

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
केवाईबी® अपसाइड-डाउन टेलीस्कोपिक फोर्क्स (यात्रा 130 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
दोहरी फॉक्स® पिग्गीबैक सदमे अवशोषक (100 मिमी यात्रा )
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 130/60B19 61H
रियर टायर्स: 180/65 B16 81H

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमिनियम फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
शोवा 47 मिमी उल्टा कांटा (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
शोवा मोनोशॉक (यात्रा 107 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 150/80 R17 V
रियर टायर्स: 240/50 R16 V

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
ब्रेम्बो डबल डिस्क / सेमी-फ्लोटिंग / 4-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क / सेमी-फ्लोटिंग / 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 300 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.30 स्टाइलमा® रेडियल चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो एम 4.32 चार-पिस्टन मोनोब्लॉक कैलिपर (∅ 300 मिमी)

परिणाम

डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।
जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।

मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

क्रूजर वहां कई हैं, सभी Harleys, भारतीयों और यहां तक कि गोल्ड विंग अनाम नहीं जा सकते हैं । रॉकेट वर्ग की एक बहुत ही अजीब पुनर्व्याख्या है । यह आधुनिक है और एक ही समय में पुराने मूल्यों के लिए अटक गया है, आक्रामक उंहें दुकान की खिड़की में डाल के बिना रिकॉर्ड देने ।

यह सिर्फ वहां है । एकल माल्ट व्हिस्की की तरह - यह बिना हो सकता है, लेकिन क्या?

टेस्ट बाइक हैम्बर्ग में क्यू-बाइक द्वारा हमें प्रदान की गई थी ।