Indian Sport Chief versus Harley-Davidson Low Rider S Softail
Indian Sport Chief
Cruiser
Harley-Davidson Low Rider S Softail
Cruiser
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2023 bis 2024~
बनाया von 2022 bis 2024~
RRP 22.490 €
RRP 22.795 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- बहुत सारे पंच के साथ चरित्रवान इंजन
- अंतहीन टोक़
- अच्छा ब्रेक
- अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन
- टच स्क्रीन और मोबाइल फोन कनेक्ट के साथ कार्यात्मक रंग प्रदर्शन
- व्यापक मानक उपकरण
पक्ष:
- ब्रूट इंजन
- पाशविक ध्वनि
- ब्रूट मोटरसाइकिल अनुभव
- पाशविक भावनाएँ
विपक्ष:
- केवल एक अतिरिक्त शुल्क के लिए पीछे की सीट
- बैठने की स्थिति सभी के लिए उपयुक्त नहीं है
- भारी उपकरण
विपक्ष:
- बैठने की स्थिति हर किसी के लिए नहीं
- भारी
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.640 mm
लंबाई : 2.301 mm ऊँचाई : 1.270 mm
सीट : 686 mm
वजन : 311 (अधिकतम: 526) kg
लंबाई : 2.301 mm ऊँचाई : 1.270 mm
सीट : 686 mm
वजन : 311 (अधिकतम: 526) kg
व्हीलबेस: 1.615 mm
लंबाई : 2.355 mm ऊँचाई : 1.160 mm
सीट : 710 mm
वजन : 308 (अधिकतम: 520) kg
लंबाई : 2.355 mm ऊँचाई : 1.160 mm
सीट : 710 mm
वजन : 308 (अधिकतम: 520) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.890 ccm
चक्रनाभि: 113 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: Luft-Ölkühlung
चलाना: Zahnriemen
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.890 ccm
चक्रनाभि: 113 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: Luft-Ölkühlung
चलाना: Zahnriemen
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: मिलवॉकी-आठ V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.923 ccm
चक्रनाभि: 114 mm
फ़्लैट आदि: 104 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Riemen
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.923 ccm
चक्रनाभि: 114 mm
फ़्लैट आदि: 104 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Riemen
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 174 km/h
प्रदर्शन: 88 HP पर 4.500 U/Min
घूर्णन-बल: 162 NM bei 3.200 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 260 km
प्रदर्शन: 88 HP पर 4.500 U/Min
घूर्णन-बल: 162 NM bei 3.200 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 260 km
अधिकतम गति: 190 km/h
प्रदर्शन: 106 HP पर 5.020 U/Min
घूर्णन-बल: 168 NM bei 3.500 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 338 km
प्रदर्शन: 106 HP पर 5.020 U/Min
घूर्णन-बल: 168 NM bei 3.500 U/Min टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 338 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
केवाईबी® अपसाइड-डाउन टेलीस्कोपिक फोर्क्स (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
दोहरी फॉक्स® पिग्गीबैक सदमे अवशोषक (100 मिमी यात्रा )
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 130/60B19 61H
रियर टायर्स: 180/65 B16 81H
ट्यूबलर स्टील फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
केवाईबी® अपसाइड-डाउन टेलीस्कोपिक फोर्क्स (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
दोहरी फॉक्स® पिग्गीबैक सदमे अवशोषक (100 मिमी यात्रा )
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 130/60B19 61H
रियर टायर्स: 180/65 B16 81H
फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप ट्यूबलर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा यूएसडी कांटा 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
केंद्रीय सदमे अवशोषक (यात्रा 112 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
त्रिकोण स्विंग सामने टायर्स: 110/90 B19 62 H
रियर टायर्स: 180/70 B16 77H
डबल लूप ट्यूबलर फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
शोवा यूएसडी कांटा 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
केंद्रीय सदमे अवशोषक (यात्रा 112 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
त्रिकोण स्विंग सामने टायर्स: 110/90 B19 62 H
रियर टायर्स: 180/70 B16 77H
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
ब्रेम्बो डबल डिस्क / सेमी-फ्लोटिंग / 4-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क / सेमी-फ्लोटिंग / 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 300 मिमी)
ब्रेम्बो डबल डिस्क / सेमी-फ्लोटिंग / 4-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क / सेमी-फ्लोटिंग / 2-पिस्टन कैलिपर (∅ 300 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 292 मिमी)
डबल डिस्क, चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 292 मिमी)
परिणाम
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।
मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
परिणाम
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मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
