Honda NC 750 X versus Kawasaki Versys 650
Honda NC 750 X
Crossover
Kawasaki Versys 650
Crossover
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2014 bis 2025~
बनाया von 2007 bis 2025~
RRP 8.499 €
RRP 8.645 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- व्यावहारिक भंडारण डिब्बे
- बहुत सुलभ मोटरसाइकिल
- प्रयोग करने में आसान
- ऐप के माध्यम से नेविगेशन कनेक्शन के साथ अच्छा प्रदर्शन
- अच्छी आवाज
- आपकी अपेक्षा से अधिक शक्ति
पक्ष:
- बहुत आरामदायक यात्रा स्टीमर
- बहुत सारी घंटियाँ और सीटी के बिना उपयोग करना आसान है
- वास्तव में अच्छा ब्रेक!
- स्थिर, आत्मविश्वास से प्रेरित हैंडलिंग
- बड़ा टैंक, कम खपत, लंबी दूरी
विपक्ष:
- विंडस्क्रीन समायोज्य नहीं
- यूएसबी पोर्ट मानक नहीं है
- कोई टर्न सिग्नल रीसेट नहीं
विपक्ष:
- सामान के साथ दो के लिए प्रदर्शन थोड़ा दुर्लभ है
- कोई क्रूज नियंत्रण उपलब्ध नहीं है
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.525 mm
लंबाई : 2.210 mm ऊँचाई : 1.330 mm
सीट : 802 mm
वजन : 216 (अधिकतम: 425) kg
लंबाई : 2.210 mm ऊँचाई : 1.330 mm
सीट : 802 mm
वजन : 216 (अधिकतम: 425) kg
व्हीलबेस: 1.415 mm
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.400 mm
सीट : 845 mm
वजन : 219 (अधिकतम: 429) kg
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.400 mm
सीट : 845 mm
वजन : 219 (अधिकतम: 429) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: संख्या 2 सिलिंडर
विस्थापन: 745 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 745 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 77 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: तरल-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इन-लाइन दो सिलेंडर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 649 ccm
चक्रनाभि: 60 mm
फ़्लैट आदि: 83 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 649 ccm
चक्रनाभि: 60 mm
फ़्लैट आदि: 83 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 173 km/h
प्रदर्शन: 59 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 69 NM bei 4.750 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 403 km
प्रदर्शन: 59 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 69 NM bei 4.750 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 403 km
अधिकतम गति: 190 km/h
प्रदर्शन: 67 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 61 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 467 km
प्रदर्शन: 67 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 61 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 467 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 41 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-ZR17M/C
रियर टायर्स: 160/60-ZR17M/C
ट्यूबलर स्टील फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 41 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70-ZR17M/C
रियर टायर्स: 160/60-ZR17M/C
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी उल्टा टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
रिमोट एक्सेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य स्प्रिंग बेस के साथ क्षैतिज बैक-लिंक गैस दबाव शॉक अवशोषक (यात्रा 145 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 160/60ZR17M/C (69W)
ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
41 मिमी उल्टा टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 150 मिमी) रियर सस्पेंशन:
रिमोट एक्सेस हाइड्रोलिक रूप से समायोज्य स्प्रिंग बेस के साथ क्षैतिज बैक-लिंक गैस दबाव शॉक अवशोषक (यात्रा 145 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70ZR17M/C (58W)
रियर टायर्स: 160/60ZR17M/C (69W)
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
रेडियल रूप से घुड़सवार दो-पिस्टन ब्रेक कैलिपर्स के साथ डबल डिस्क (∅ 296 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ सिंगल डिस्क (∅ 240 मिमी)
रेडियल रूप से घुड़सवार दो-पिस्टन ब्रेक कैलिपर्स के साथ डबल डिस्क (∅ 296 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ सिंगल डिस्क (∅ 240 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 250 मिमी)
डबल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
एकल पेटल ब्रेक डिस्क (∅ 250 मिमी)
परिणाम
डमी टेक्स्ट। यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।जब आप पेट में दर्द करते हैं, तो आप अपने दिल को स्वस्थ रखते हैं, लेकिन कोई भी तापमान नहीं होता है, क्योंकि यह आपके लिए शारीरिक रूप से काम करता है और प्यार करता है, लेकिन वह अपनी इच्छा व्यक्त करता है।
मैं उन पर दोष लगाऊंगा और दोनों को डांटूंगा और डांटूंगा। लेकिन क्लिट को गिरवी रखने में मदद नहीं मिलती है। Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
परिणाम
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