CF-Moto 800 MT versus Suzuki V-Strom 1050 XT

CF-Moto 800 MT

Adventure

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

चीन से आने वाली एडवेंचर बाइक प्राइस-परफॉर्मेंस क्या कर सकती है?

सीएफ मोटो में तेजी आती है। 800 मीट्रिक टन के साथ, चीनी अब यूरोप में लोकप्रिय साहसिक बाइक के क्षेत्र में भी पैर जमाना चाहते हैं। हम सीएफ मोटो 800 एमटी टूरिंग का बड़े पैमाने पर परीक्षण करने और यहां हमारे इंप्रेशन का वर्णन करने में सक्षम हैं।... weiter

CF MOTO 800 MT im Test

गैलरी

सभी दिनों के लिए इनसाइडर टिप

एक शानदार मोटरसाइकिल, जो केवल कुछ ही लोगों के पास लाइन पर है, रिटायर हो रही है: सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000। दुनिया भर में उन कुछ प्रबुद्ध लोगों के बीच महान दुःख जो वे जानते थे (हम निश्चित रूप से उनमें से एक हैं)। लेकिन: बड़ी राहत, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2022 bis 2024~

बनाया von 2020 bis 2024~

RRP 9.899 €

RRP 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

पूर्ण उपकरण
संप्रभु उपस्थिति
अच्छे घटक
उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी
ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के बैठने का उच्च आराम

पक्ष:

आराम
यथार्थता
रोजमर्रा के ट्रैफिक जाम के समान इंजन
मार्ग

विपक्ष:

मोटर मैपिंग समस्याएँ
सुधार के लिए जगह के साथ QuickShifter
शॉक अवशोषक परिसर पर समायोजन परिवर्तन

विपक्ष:

प्रदर्शन
वजन

आयाम और वजन

लंबाई : 2.234 mm ऊँचाई : 1.475 mm
सीट : 825 mm
वजन : 231 kg

व्हीलबेस: 1.555 mm
लंबाई : 2.265 mm ऊँचाई : 1.465 mm
सीट : 850 mm
वजन : 247 (अधिकतम: 440) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: दो सिलेंडर में लाइन इंजन, 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 799 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: V2 4 स्ट्रोक 90 डिग्री 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.037 ccm
चक्रनाभि: 66 mm
फ़्लैट आदि: 100 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 195 km/h
प्रदर्शन: 91 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 77 NM

टैंक सामग्री: 19 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 380 km

अधिकतम गति: 210 km/h
प्रदर्शन: 107 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 100 NM bei 6.000 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 408 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्टील ब्रिज फ्रेम, मोटर सेमी-लोड-बेयरिंग (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
KYB का पूरी तरह से समायोज्य 43 अमरीकी डालर कांटा

रियर सस्पेंशन:
पूरी तरह से समायोज्य KYB अकड़
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
Kayaba USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 160 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
लीवर सिस्टम के साथ केंद्रीय स्ट्रट (यात्रा 160 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु-कास्टेनश्वाइन

सामने टायर्स: 110/80 R19
रियर टायर्स: 150/70 R17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क डबल डिस्क, चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 260 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, चार पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर, रेडियल (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, एकल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 260 मिमी)

निष्कर्ष - क्या छड़ी

सीएफ मोटो 800 एमटी एडवेंचर बाइक सेगमेंट को एक मोटरसाइकिल के साथ समृद्ध करता है जो कीमत के मामले में विशेष रूप से दिलचस्प है। उपकरण बहुत अच्छा है और सीएफ मोटो जे जुआन, केटीएम, एक्रोंट और कायाबा से सिद्ध घटकों का उपयोग करता है। एक बुरा नुस्खा नहीं है, लेकिन जब इंजन और क्विकशिफ्टर को ट्यून करने की बात आती है तो चीनी गड़बड़ कर रहे हैं। हालांकि, हम मानते हैं कि इस कमी को सॉफ्टवेयर अपडेट द्वारा ठीक किया जा सकता है - और फिर MT800 वास्तव में एक आकर्षक प्रस्ताव है!

पिन्नेबर्ग से सीएफ-मोटो डीलर "पॉवर्सपोर्ट नॉर्ड" के लिए बहुत धन्यवाद, जिन्होंने कृपया हमें इस परीक्षण के लिए मशीन प्रदान की। आप वहां 800 मीट्रिक टन की सवारी का परीक्षण भी कर सकते हैं, लेकिन कृपया पहले से अपॉइंटमेंट लें - बस कॉल करें: टेल। 04101-590 575. जोर्ग और विवियन को नमस्कार!

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

फिर, सोचा उठता है: क्यों इतने कम लोगों को इस बाइक पता है? सुजुकी खुद बाजार में सस्ता माल के साथ वापस पकड़ रही है, जिसे इसके बाजार शेयरों में स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है । बहुत बुरा है, वास्तव में एक दया । आप कर सकते हैं, क्योंकि इस मध्य दूरी साहसिक बाइक स्पष्ट रूप से पता चलता है कि जापानी एक बहुत अच्छी बाइक है, जो अपने चरित्र है बना सकते हैं ।

तो परीक्षण ड्राइव के लिए बंद । उदाहरण बर्फ यहां: टोंनेश में खान और बेटों ने हमें परीक्षण बाइक प्रदान की है।

पीला होने की नहीं है।