Suzuki V-Strom 1050 XT

बनाया:2020-2420202021202220232024

तस्वीरें: Motorradtest.de

एक महान मोटरसाइकिल है, जो कुछ लाइन पर है, रिटायर हो रहा है: सुजुकी वी स्ट्रॉम १०००। कुछ प्रबुद्ध लोग हैं, जो उन्हें जानते थे के बीच दुनिया भर में बहुत दुख (हम, ज़ाहिर है, उनमें से एक हैं)। लेकिन: बड़ी राहत, क्योंकि उत्तराधिकारी वी-स्ट्रॉम 1050 डीलरशिप में है। यह वास्तव में बेहतर हो सकता है?

देर से ज्ञान

उस समय इसे स्वीकार करना होगा, हमने सुजुकी वी-स्ट्रॉम 1000 को लाइन पर भी नहीं किया था। तदनुसार देर से हम शीर्षक के तहत उनके लिए दुर्लभ परीक्षण समय की योजना बनाई "आप कुछ समय कर सकते हैं." पालन न करने का कोई कारण नहीं था, क्योंकि Motorradtest.de टीम के निजी बेड़े में एक है, लेकिन छोटे और थोड़े बड़े हैं । लेकिन Dietmar और मैं अंत में सुजुकी डीलर के पास गया और देखना चाहता था कि कैसे V2-जापानी महिला इस तरह से चला जाता है ।

इस पूरे मामले को छोटे एसवी ६५०के चौतरफा सकारात्मक परीक्षण से त्वरित किया गया है, जो अपने पर्यावरण में असली V2 के साथ ही एक है ।

लेकिन अब 1050 संस्करण के लिए। तो जापानी V2 पूरी तरह से निर्माण कर सकते हैं। जाहिर है, चोंच के साथ सामने अपनी मोटी एकल सिलेंडर के साथ 80 के दशक से बड़े डॉ की याद ताजा करती है । हमने सबसे तिरछे रंग के संस्करण को चुना है, इसलिए पीले रंग में एक साहसिक बाइक हमारे सामने है। लेकिन अगर आप गिनती करेंगे तो आपको कुल 12 छींटे रंग के मिलेंगे, जो हमेशा पूरी बाइक पर नहीं फैले होते हैं। यह निश्चित रूप से अलग है, और आप सुरक्षा पहलू को नहीं भूलना चाहिए: यदि आप रेगिस्तान में एक काले स्थान पर पलटने चाहिए, बचाव हेलीकाप्टरों में से एक यह तुरंत मिल जाएगा ।

इस तरह वह खुद ड्राइव

कुंजी पलट गई और जाआएए ... कि यह कैसे ध्वनि है । डंप-बोलरंड-सूक्ष्म-V2 ध्वनि कान नहर में ढोंगी और कृपया पूरे परीक्षण के लिए वहां में रहना चाहते हैं । वीडियो पर्याप्त प्रतिबिंबित नहीं करते हैं, लेकिन यदि आप जरूरी नहीं कि डुकाटी एंड कंपनी की क्रूरता ध्वनि चाहते हैं, तो आप यहां अच्छी तरह से कैटर किए जाएंगे।

प्रदर्शन का दृश्य संतुष्ट है और अच्छी तरह से, थोड़ा सा यह पहले से ही एक शो डाट है । आप ड्राइविंग प्लेस्टेशन की तरह यह एक छोटे से अल्प खोजने के लिए एक ला बीएमडब्ल्यू प्रदर्शित करता है की तरह नहीं है । सबसे पहले, यह बहुत जल्दी खरोंच लगता है, क्योंकि हमारे ब्रांड नई परीक्षण बाइक पहले से ही प्रदर्शन में स्पष्ट रूप से दिखाई माइक्रो स्क्रैचर था । दूसरे, सुजुकी एक ताजा, अभिनव मोटरसाइकिल ब्रांड के रूप में प्रदर्शित होने के लिए हर संभव प्रयास करती है । यही कारण है कि डेवलपर्स शायद सोचा था कि एक विपरीत के रूप में थोड़ा रेट्रो चोट नहीं कर सका । तहखाने में अभी भी पांच साल पहले से प्रदर्शित किया गया । रेट्रो इंप्रेशन को खराब न करने के लिए ग्राफिक नहीं बदला गया। एक साल पहले तक से डुकाटी राइडर्स को पता चल जाएगा कि ऐसा क्या दिखता है । या क्या देखने पर गिर जाता है ।

दूसरी ओर: जल्दी से बारिश या Nonrain सेट और इसके लिए बंद । स्टार्ट-अप फ़ंक्शन में मदद मिलती है। यदि आप क्लच आने देते हैं (क्विकशिफ्टर इसे नहीं देता है), लेकिन पर्याप्त गैस न दें, वी-वर्तमान इलेक्ट्रॉनिक्स स्वचालित रूप से आपको कुछ और क्रांतियों की सेवा करते हैं और वाहन घुट-घुटकर चलने लगता है। यह भी एक अच्छी बात है, क्योंकि पर टिपिंग न केवल आत्मविश्वास के लिए doof है, लेकिन २४९ किलो पर पूरी तरह से पीठ के लिए बुरा प्रेरित ।

दूसरी ओर, यह वजन सूजी से निपटने के दौरान दो अन्य गुणों का समर्थन करता है। पलटने हर दिन नहीं किया जाता है (कम से कम बचा जाना चाहिए), लेकिन अच्छा ड्राइविंग आराम का आनंद लें। और अपशगुन सीधी रेखा और सटीक स्टीयरिंग व्यवहार के साथ वी-करंट की स्थिरता पहले मीटर पर ध्यान देने योग्य है। ग्यारह गुना समायोज्य विंडशील्ड की विंडस्क्रीन भी फिट होनी चाहिए, हमारे परीक्षक संतुष्ट थे ।

वी-करंट 1050 के अज्ञात इंजन का भी पता नहीं लगाया जा सकता है। ज़रूर, यह एक V2 है, ३,००० पर्यटन के बीच वे देना पसंद नहीं है कि प्रदर्शन के साथ । घाटियों की घाटी, मरोड़ते और दौड़ लगाते, लगभग बुरा और Suzi में गहरी नहीं है, लेकिन वादा किया भूमि इसके बारे में उत्तर शुरू होता है । सबसे ज्यादा इस्तेमाल होने वाली एवरेज स्पीड रेंज में 1000 एसेस खराब नहीं थे, लेकिन टॉप पर ज्यादा कुछ नहीं बचा था। यह बदल गया है: अब 1050 के दशक (विस्थापन रास्ते से ही बना हुआ है) खुशी और रैखिक गति सीमक की ओर बदल जाता है ।