BMW S 1000 XR versus KTM 890 Duke R

निर्माता
को गढ़ना
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निर्माता
को गढ़ना
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
KTM

KTM 890 Duke R

Naked

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2015 bis 2024~
बनाया von 2020 bis 2023
RRP 19.690 €
RRP 13.049 €
waveform
waveform
पक्ष:
  • बैठने की स्थिति छोटे और बड़े लोगों को फिट बैठती है
  • उच्च-रेविंग मोटर
  • मजबूत ब्रेक
  • बहुत अच्छा मानक उपकरण
पक्ष:
  • शक्ति
  • सटीक चेसिस
  • ब्रेक बहुत शक्तिशाली
  • तेजी से त्वरित बदलाव
विपक्ष:
  • आप हमेशा गैस पर कदम रखना चाहते हैं
विपक्ष:
  • यात्रा के लिए उपयुक्तता

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.541 mm
लंबाई :
2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट :
850 mm
वजन :
227 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.482 mm
सीट :
834 mm
वजन :
185 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: 2-सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, इन-लाइन इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 890 ccm
चक्रनाभि: 69 mm
फ़्लैट आदि: 91 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
323 km
अधिकतम गति: 240 km/h
प्रदर्शन: 121 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 99 NM bei 7.750 U/Min
टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
295 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम)
फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील फ्रेम, मोटर संरचनात्मक घटक है, पाउडर लेपित (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
WP एपेक्स 43 USD फोर्क (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 120/70-17
रियर टायर्स: 180/55-17

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 265 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो स्टाइलमा मोनोब्लॉक चार-पिस्टन रेडियल फिक्स्ड कैलिपर ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, ब्रेम्बो सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 240 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

यार, हम XR के साथ मज़ा था! मानक इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य ईएसए निलंबन वास्तव में सब कुछ सुचारू रूप से बेड़ी और अभी तक इस बाइक अभी भी आप स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए सड़क की स्थिति के बारे में आवश्यक प्रतिक्रिया देता है । यह XR और जीएस के बीच सबसे बड़ा अंतर है: XR हमेशा सड़क पर स्पोर्टी है, भले ही 4 सिलेंडर एक बिल्ली के बच्चे की तरह कम से सैद्धांतिक रूप से purr कर सकते हैं, कि तुम क्या एक ड्राइवर के रूप में चाहते है नहीं है! बेहतर गला घोंटना और एक चीता की तरह खो प्रिंट । दूसरी ओर जीएस: बल्कि एक शेर के रूप में शांत ।
 
चाहे XR के स्पोर्टनेस का स्थायी प्रभाव हो या बल्कि परेशान हो, हर ड्राइवर को खुद के लिए फैसला करना पड़ता है। हालांकि, स्पष्ट है कि यह जीएस पर अधिक सुखद रूप से यात्रा करता है, क्योंकि आप आराम से ड्राइव करते हैं और कोई निरंतर ड्राइविंग मरोड़ना या श्रृंखला देखभाल नहीं होती है।

परीक्षण मोटरसाइकिल हमें बर्गमैन और Söhne Pinnebergद्वारा प्रदान की गई थी । वहां वह एक गाइड के रूप में खड़ा है और हर परीक्षण चालक के बारे में खुश है ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 17.000 €
  • प्रयुक्त (1 वर्ष पुराना): 15,000 €
  • उपलब्धता: 2020 से
  • रंग: लाल, चांदी, रंगीन

चरित्र-मजबूत मशीन

दिन के अंत में यह स्पष्ट है कि KTM ८९० ड्यूक आर आस्ट्रियंस की पेशकश पर सबसे स्पोर्टी मॉडल है, केवल १२९० सुपर ड्यूक आर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं । लेकिन यहां तक कि इस मॉडल, जो प्रदर्शन में बेहतर है, में खामियों को दूर किया जाना है जब यह शुद्ध वक्रता की बात आती है ।

नया इस प्रकार स्पष्ट रूप से तैनात है: यदि आप कोनों ड्राइव करना चाहते हैं, तो कोनों ड्राइव और बाद में एक मोड़ धक्का योजना है, वहां शायद ही कुछ भी बेहतर है । किसी को भी, जो एक अधिक बहुमुखी मॉडल की तलाश में है, जो दौरा करने के लिए अधिक उपयुक्त होना चाहिए, उदाहरण के लिए, 790 पहली पसंद बना हुआ है। यह देखने के एक विपणन बिंदु से एक स्केलपेल नहीं है, लेकिन यह परेशान नहीं करता है ।

हैम्बर्ग-हार्बर्ग में बर्गमैन और Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 11.693 €
  • निर्माण के वर्ष: 2020 के बाद से
  • रंग: सफेद