BMW R 1200 R versus KTM RC 390

BMW R 1200 R

Naked

KTM RC 390

Supersport

बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर: बीएमडब्ल्यू से सभी उद्देश्य हथियार

2011 से यहां परीक्षण की गई बीएमडब्ल्यू आर 1200 आर (के 27) में अभी भी एयर / ऑयल कूलिंग के साथ 110 एचपी बॉक्सर इंजन है। यह मॉडल 2006 से 2014 तक बनाया गया था और सफल आर 1150 आर को बदल दिया गया था। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, 1200 सड़क पर बहुत अधिक शक्तिशाली और स्पोर्टी है, बिना... weiter

BMW R 1200 R im Test

गैलरी

देश की सड़कों पर ऑस्ट्रिया से ए2 रेनर कैसे यात्रा करता है?

केटीएम आरसी 390 ऑस्ट्रिया का एक ए 2 सुपर एथलीट है और 2014 से उपलब्ध है। तंजा और डाइटमार ने मैग्निफाइंग ग्लास के नीचे एक इस्तेमाल किया हुआ आरसी 390 लिया है और आपको एक विस्तृत परीक्षण वीडियो में दिखाया है, ऐसा छोटा रेसर क्या है... weiter

KTM RC 390 im Videotest

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2007 bis 2017

बनाया von 2014 bis 2024~

RRP 13.100 €

RRP 6.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Weiteres Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

एक बॉक्सर मशीन के लिए अपेक्षाकृत हल्का
चरित्र के साथ शक्तिशाली इंजन
एक चुस्त टूरर के रूप में अपग्रेड करने योग्य
कोई तकनीकी अधिभार नहीं
सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव

पक्ष:

घुमावदार तेज गति से चलने वाला
शीर्ष सभ्य प्रदर्शन पर
उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी
हल्का और मास्टर करने में आसान

विपक्ष:

सस्ता नहीं
विंडब्रेक भूमिगत

विपक्ष:

नीचे थोड़ी शक्ति
रियर शॉक अवशोषक थोड़ा नरम
गियरबॉक्स थोड़ा ठंडा

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.515 mm
लंबाई : 2.165 mm ऊँचाई : 1.300 mm
सीट : 790 mm
वजन : 232 (अधिकतम: 450) kg

व्हीलबेस: 1.340 mm
सीट : 824 mm
वजन : 164 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: मुक्‍केबाज़ 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.170 ccm
चक्रनाभि: 73 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: 1-सिलेंडर, 4 स्ट्रोक इंजन 1 सिलिंडर
विस्थापन: 373 ccm
चक्रनाभि: 60 mm
फ़्लैट आदि: 89 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 220 km/h
प्रदर्शन: 125 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 125 NM bei 6.500 U/Min

टैंक सामग्री: 18 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 363 km

अधिकतम गति: 172 km/h
प्रदर्शन: 44 HP पर 9.000 U/Min
घूर्णन-बल: 37 NM bei 7.000 U/Min

टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 395 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
दो-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य फ्रेम और रियर फ्रेम शामिल हैं, इंजन (स्टील) का समर्थन करते हैं

फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 140 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
परालवर

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (क्रोमियम-मोलिब्डेनम)

फ्रंट निलंबन:
WP USD 43 मिमी (यात्रा 120 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 276 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क, बायब्रे 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क, 1-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 230 मिमी)

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

अद्भुत, इस बीएमडब्ल्यू R1200 आर. न केवल सुंदर, तेज और सुरक्षित है, लेकिन यह भी एक अल्पाइन दौरे के लिए काफी शक्तिशाली । बेशक, यह एक सूटकेस प्रणाली है, जो बीएमडब्ल्यू में पैसे में काफी अच्छी तरह से चला जाता है की आवश्यकता है । और सिर्फ एक टूरिंग डिस्क, जिसका उपयोग माध्यमिक बाजार (ई.B एमआरए) में लगभग 150 यूरो के लिए किया जाना है। पहाड़ों में आपको कानों के चारों ओर अन्य बाइकर्स की सवारी करनी चाहिए, क्योंकि 1200 के दशक में आपको वह सब कुछ लाता है: शक्ति, चपलता, चपलता और सुरक्षा की भावना से ऊपर है कि आप वास्तव में इस बाइक के साथ बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं।