BMW R 1150 R versus Triumph Speed Twin 1200
BMW R 1150 R
Naked
Triumph Speed Twin 1200
Retro
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2005 bis 2006
बनाया von 2019 bis 2025~
RRP
RRP 13.895 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- आकार और वजन के बावजूद ड्राइव करने के लिए आसान और मनोरंजक
- अपेक्षाकृत सस्ते में इस्तेमाल किया गया
- एक टूरर के रूप में भी उपयुक्त है
- ध्वनि के साथ अद्भुत बॉक्सर
- पर्याप्त शक्ति, शक्तिशाली टोक़
पक्ष:
- शक्तिशाली इंजन
- सुंदर विवरण
- संसाधन
- पीछे बैठने का आराम
- ब्रेक
विपक्ष:
- कमजोर एबीएस प्रणाली
- बैटरी हटाने के लिए
विपक्ष:
- फिडली साइड स्टैंड
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.487 mm
लंबाई : 2.170 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट : 800 mm
वजन : 238 (अधिकतम: 450) kg
लंबाई : 2.170 mm ऊँचाई : 1.220 mm
सीट : 800 mm
वजन : 238 (अधिकतम: 450) kg
व्हीलबेस: 1.414 mm
लंबाई : 2.080 mm ऊँचाई : 1.140 mm
सीट : 805 mm
वजन : 216 (अधिकतम: 426) kg
लंबाई : 2.080 mm ऊँचाई : 1.140 mm
सीट : 805 mm
वजन : 216 (अधिकतम: 426) kg
इंजन
मोटर डिजाइन: बॉक्सर 4 स्ट्रोक 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.130 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 101 mm
शीतलक: Öl-Luft
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: 8V दो सिलेंडर SOHC इन-लाइन इंजन, 270° लिफ्टिंग पिन ऑफसेट 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.200 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 98 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 1.200 ccm
चक्रनाभि: 80 mm
फ़्लैट आदि: 98 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring-Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 197 km/h
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 446 km
प्रदर्शन: 85 HP पर 6.750 U/Min
घूर्णन-बल: 98 NM bei 5.250 U/Min टैंक सामग्री: 21 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 446 km
अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 105 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 112 NM bei 4.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 300 km
प्रदर्शन: 105 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 112 NM bei 4.250 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 300 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड टेलीलीवर; स्टैंडपाइप व्यास 35 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल हाथ स्विंगआर्म के साथ Paralever सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
तीन-भाग फ्रेम अवधारणा जिसमें सहायक इंजन (स्टील) के साथ फ्रंट और रियर फ्रेम शामिल हैं फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड टेलीलीवर; स्टैंडपाइप व्यास 35 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 135 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल हाथ स्विंगआर्म के साथ Paralever सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 170/60 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
बीम (स्टील) के साथ केंद्रित ट्यूब फ्रेम फ्रंट निलंबन:
43 मिमी मार्ज़ोची यूएसडी कांटा (120 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
बाहरी जलाशय के साथ Marzocchi स्टीरियो सदमे अवशोषक, समायोज्य वसंत प्रीलोड के साथ (यात्रा 116 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 160/60 ZR17
बीम (स्टील) के साथ केंद्रित ट्यूब फ्रेम फ्रंट निलंबन:
43 मिमी मार्ज़ोची यूएसडी कांटा (120 मिमी यात्रा ) रियर सस्पेंशन:
बाहरी जलाशय के साथ Marzocchi स्टीरियो सदमे अवशोषक, समायोज्य वसंत प्रीलोड के साथ (यात्रा 116 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 160/60 ZR17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर डबल डिस्क ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 276 मिमी)
चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर डबल डिस्क ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
दो-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक (∅ 276 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डुअल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 320 mm) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 220 मिमी)
डुअल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन कैलिपर्स (∅ 320 mm) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 220 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर एक आभारी बाइक है जो सवारों को उच्च माइलेज के साथ भी आत्मविश्वास और सुरक्षित सवारी अनुभव प्रदान करती है। इस प्रकार की कई उपयोग की जाने वाले मशीनें हैं, जो सौभाग्य से बिना दस्ते वाले मूल स्थिति में हैं। लेकिन पुरानी मशीनें वास्तव में या तो सस्ते नहीं हैं: 1150 के दशक में 4,000 यूरो के तहत अच्छी स्थिति में शायद ही उपलब्ध हों। उद्घाटन के सवाल का जवाब देने के लिए: हां, यह आज भी एक 15 साल पुरानी मोटरसाइकिल खरीदने के लायक है । कम से कम अगर यह बीएमडब्ल्यू आर 1150 आर है।बहुत बढ़िया
ईमानदार और क्लासिक, जुड़वां फ्रेम में खड़ा है, ईमानदार और इकट्ठे, ट्रायंफ पायलट ८०७ मिलीमीटर की ऊंचाई पर बैठता है, और इस बैठे स्थिति बाइक की विशेषता है । यहां के बारे में शिकायत करने के लिए थोड़ा है, इस बाइक के मालिक बीएमडब्ल्यू आर नाइनटी,कावासाकी Z900RS या होंडा CB1100EX जैसी प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिलों के बराबर निश्चित रूप से है।
और क्या भूलना है? ओह, हां: पक्ष स्टैंड छिपा हुआ है और फजी का उपयोग करें । यह उच्चतम स्तर पर आलोचना है, क्योंकि आपको आवर्धक ग्लास के साथ अधिक अंक की तलाश करनी होगी। क्लास मेड, जीत।
टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।
