BMW G 310 R versus Moto Morini X-Cape
BMW G 310 R
Moto Morini X-Cape
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- आराम
- दाम
- पीछे की ओर संगत
- स्वतंत्र डिजाइन
- आरामदायक टूरर
- स्पष्ट रूप से स्थिर सड़क पकड़।
- मूल्य / प्रदर्शन
- ड्राइविंग प्रदर्शन निरपेक्ष
- विंडशील्ड शोर मचाती है
- तंग प्रदर्शन
- गियरबॉक्स थोड़ा कटा हुआ
आयाम और वजन
लंबाई : 2.005 mm ऊँचाई : 1.080 mm
सीट : 785 mm
वजन : 158.5 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.190 mm ऊँचाई : 1.390 mm
सीट : 820 mm तक : 845 mm
वजन : 213 kg
इंजन
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 649 ccm
चक्रनाभि: 60 mm
फ़्लैट आदि: 83 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 60 HP पर 8.250 U/Min
घूर्णन-बल: 56 NM bei 7.000 U/Min टैंक सामग्री: 18 लीटर
चेसिस
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-नीचे 41 मिमी (यात्रा 140 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 131 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/70 R17
रियर टायर्स: 150/60 R17
स्टील ब्रिज फ्रेम (स्टील)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80-19
रियर टायर्स: 150/70-17
ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 298 mm) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 255 मिमी)
निष्कर्ष - यह किसके लिए उपयुक्त है?
तो: कौन है छोटी बीएमडब्ल्यू जी 310 आर के लिए उपयुक्त है? छोटे और हल्के लोगों के लिए, ज़ाहिर है। जो लोग बस एक मोटरसाइकिल की सवारी करना चाहते हैं और प्रदर्शन की सवारी पर थोड़ा मूल्य जगह है।
यह उन लोगों के लिए आदर्श है जो शुरुआत में पूछे गए सवाल का जवाब देते हैं कि क्या बीएमडब्ल्यू जी 310 आर की हांडीपन और ड्राइविंग खुशी के साथ स्कूटर बेहतर विकल्प नहीं होगा। यदि अवधारणा मोटरसाइकिल स्कूटर से बेहतर है, तो यहां।
जापानी प्रतियोगिता आमतौर पर बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा है (नहीं सोचा होगा कि मैं कभी इस वाक्य लिखना चाहते हैं) । हालांकि, यह आमतौर पर ड्राइविंग लाइसेंस वर्ग A2 की ४८ एचपी सीमा को समाप्त करता है और बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा अधिक शांति लाता है, जिसे कुछ प्रफुल्लित करने वाले मानते हैं ।
लेकिन: प्रारंभिक संदेह के बाद, एक बात स्पष्ट है: सुनिश्चित करें कि जी ३१० आर वास्तव में मजेदार है । किसने सोचा होगा?
टेस्ट बाइक हमें बर्गमैन एंड Söhne द्वारा प्रदान की गई थी।
निष्कर्ष - क्या छड़ी
Moto Morini X-Cape 650 कम पैसे के लिए एक अच्छी एडवेंचर बाइक है। सुधार और अद्यतन के लिए अभी भी जगह है, लेकिन हमने वास्तव में कोई बुरी चीजें नहीं देखीं। मशीन बहुत अच्छी तरह से संतुलित सड़क पकड़ और आरामदायक बैठने की स्थिति के साथ बहुत अच्छी तरह से ड्राइव करती है और प्रभावित करती है। केवल कुछ हद तक सीमित प्रदर्शन प्रभाव को थोड़ा खराब करता है - लेकिन निश्चित रूप से केवल तभी जब आप इसे एक साहसिक बाइक से मांग करते हैं।परीक्षण मशीन हमें लुबेक से स्टीफन द्वारा प्रदान की गई थी। जब मोटरसाइकिल की बात आती है तो स्टीफन एक "पुराना हाथ" है और अपनी पत्नी की तरह एक टूरर के रूप में एक्स-केप की सराहना करता है, जो कहती है कि वह यहां एक पीछे के यात्री के रूप में विशेष रूप से सहज महसूस करती है ...
