BMW G 310 GS versus Honda XL 750 Transalp

निर्माता
को गढ़ना
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को गढ़ना
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro
इतना छोटा और पहले से ही यात्रा एंडुरो?
वोइला, यह अब है: अब तक सफल बीएमडब्ल्यू जीएस श्रृंखला की सबसे छोटी बहन को जी 310 जीएस कहा जाता है। संक्षिप्त नाम जीएस केवल बीएमडब्ल्यू द्वारा चिपकाया नहीं गया है, लेकिन यह लगभग बवेरियन के लिए गुणवत्ता की मुहर के रूप में कार्य करता है। कर सकते हैं... weiter
BMW G 310 GS
गैलरी
होंडा की नई ट्रैवल एंडुरो को खुद को साबित करना होगा
नई होंडा एक्सएल750 ट्रांसएल्प के साथ, होंडा स्पष्ट रूप से यामाहा टेरे 700 की सफलता को देख रहा है। क्या 1987 से लगभग पौराणिक ट्रांसल्प को फिर से शुरू करना सफल रहा है, ... weiter
Honda XL 750 Transalp im Test
गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2017 bis 2025~
बनाया von 2023 bis 2025~
RRP 6.600 €
RRP 10.490 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
waveform
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प्रतिस्पर्धी

पक्ष:
  • ऑफ-रोड क्षमता
  • आराम
  • संसाधन
पक्ष:
  • हल्की मोटरसाइकिल
  • सरल लेकिन अच्छी तरह से बनाई बाइक
  • पिठिली ध्वनि
  • आरामदायक चेसिस
  • ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए काफी जगह
  • अनुकूल मूल्य
विपक्ष:
  • उपलब्धि
  • दाम
विपक्ष:
  • USB और QuickShifter केवल एक अतिरिक्त चार्ज के लिए
  • कोई क्रूज नियंत्रण नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.420 mm
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.230 mm
सीट : 835 mm
वजन : 170 (अधिकतम: 345) kg
व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई : 2.325 mm ऊँचाई : 1.450 mm
सीट : 850 mm
वजन : 208 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: सिंगल सिलेंडर 1 सिलिंडर
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: 4-स्ट्रोक, 8 वाल्व, यूनिकैम, समानांतर दो-सिलेंडर 2 सिलिंडर
विस्थापन: 755 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 87 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 143 km/h
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min
टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km

प्रदर्शन: 92 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 75 NM bei 7.250 U/Min
टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 433 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
 जाली ट्यूब (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
 उल्टा-उल्टा 41 मिमी (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 मोनो स्ट्रट (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 दो बांह स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
फ़्रेम प्रकार:
 ब्रिज फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
 शोवा 43 मिमी एसएफएफ-सीए अपसाइड-डाउन फोर्क (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 मोनो शॉक अवशोषक (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
 प्रो-लिंक विक्षेपण के साथ स्विंगआर्म
सामने टायर्स: 90/90-21
रियर टायर्स: 150/70-18

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
 एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
 डिस्क (∅ 240 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
 दो पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ डबल डिस्क ब्रेक (∅ 310 मिमी) रियर ब्रेक
 सिंगल-पिस्टन ब्रेक कैलिपर के साथ एकल डिस्क (∅ 256 मिमी)

अच्छा है, लेकिन सस्ता नहीं

तो आप बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस के साथ सामान्य मार्गों पर दिन की यात्राओं या रोजमर्रा की जिंदगी के घाट का आनंद ले रहे कल्पना कर सकते हैं। बड़े दौरे के लिए वह बल्कि बहुत भी अप्रतिलज है । बीएमडब्ल्यू इस मॉडल के लिए लगभग 6,050 यूरो के लिए बुला रही है। इसके बाद सवाल उठता है कि इसे किसे खरीदना चाहिए। निश्चित रूप से, यह शुरुआती क्वा कानून के लिए उपयुक्त है। लेकिन एक शुद्ध शुरुआत बाइक के रूप में थोड़ा महंगा है।

बीएमडब्ल्यू की 310 सीरीज में स्पष्ट गुण हैं। यदि आप वैसे भी सीमित टूरिंग क्षमता के बिना कर सकते हैं, तो आपको पहले से उल्लिखित जी 310 पर एक नज़र डालना चाहिए: यहां आप एक और 700 यूरो बचा सकते हैं।

हैम्बर्ग के पास पिनेबर्ग में बर्गमैन और Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 6.050 €
  • प्रयुक्त (3 साल पुराना): 3,700 €
  • निर्माण के वर्ष: २०१७ के बाद से
  • उपलब्धता: अच्छा
  • रंग: काला, नीला, सफेद
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