BMW G 310 GS

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तस्वीरें: Motorradtest.de

Voila, यहां यह खड़ा है: अब तक सफल बीएमडब्ल्यू-जीएस श्रृंखला की सबसे छोटी बहन जी ३१० जीएस कहा जाता है । बीएमडब्ल्यू से संक्षिप्त जीएस बस पर चिपका नहीं है, लेकिन यह लगभग Bavarians के लिए अनुमोदन की मुहर के रूप में कार्य करता है । छोटे से एक के रूप में बड़ी बहन के रूप में ज्यादा समझा सकता है?

पूर्ण-केवल छोटे?

कई एंट्री लेवल की बाइक्स हैं। बीएमडब्ल्यू सिंगल सिलेंडर के 34 एचपी के छोटे जीएस को A2 लाइसेंस धारकों के लिए उपयुक्त बनाते हैं, जो कुछ खास नहीं है। लेकिन उनके डिजाइन, जो इस वर्ग में बल्कि दुर्लभ है । अधिकांश A2 मोटरसाइकिलें क्लासिक नग्न बाइक हैं, लेकिन 310 जीएस एक अच्छी तरह से स्थापित यात्रा एंडुरो बनना चाहता है।

यह अन्यथा केवल 390 साहसिक कार्य के रूप में केटीएमसे उपलब्ध है। यह सब पर अच्छी तरह से जा सकते हैं? इतना कम प्रदर्शन, इस तरह के एक छोटे, सरल मोटरसाइकिल, कि आराम मोटरसाइकिल यात्रा के लिए पर्याप्त है? एक पल के लिए, पहली आपत्ति तुरंत इस प्रकार है: ज़रूर, जी 310 जीएस पूर्ण विकसित जीएस मॉडल की तुलना में बहुत अधिक कॉम्पैक्ट है, लेकिन यह वास्तव में 1,420 मिमी के व्हीलबेस के साथ छोटा नहीं है। दूसरी आपत्ति: विस्तृत रूप से समाप्त जाली ट्यूब फ्रेम भी पता चलता है, जहां बीएमडब्ल्यू इस जीएस, अर्थात् एक सस्ते दूसरी मोपेड के रूप में नहीं है, लेकिन एक पूरी तरह से विकसित पहली मशीन के रूप में स्थिति चाहता है ।

आकर्षण के बिना रोजमर्रा की जिंदगी में

डिस्प्ले क्लियर है, लेकिन इसकी वजह यह भी है कि इसमें डिस्प्ले करने के लिए ज्यादा कुछ नहीं है । एबीएस के अलावा, सेट करने के लिए कुछ भी नहीं है - दैनिक माइलेज काउंटर का शून्य पहले से ही दिन का प्रोग्रामेटिक हाइलाइट है। प्रशंसा करने के लिए गियर डिस्प्ले, ओडोमीटर, रेंज, स्पीड और स्पीड डिस्प्ले भी है।

हैंडलबार अच्छी तरह से चौड़े होते हैं और आराम से ड्राइवर की ओर उखड़ जाते हैं। हम क्लच आने देते हैं और ... दम घुट गया। यह हमारे परीक्षण की सवारी पर ही समय नहीं होना चाहिए कि यह हमारे साथ होता है, कम से कम अधिक बार किसी भी अन्य परीक्षण बाइक के साथ की तुलना में। हालांकि इंजन गैस स्वीकृति और शक्ति के मामले में गलती और तिरस्कार के बिना है, इसके विपरीत बहुत संतुलित पर, यह बहुत मौलिक कुछ का अभाव है: प्रदर्शन । इसका मतलब यह भी नहीं है कि 34 एचपी - जैसा कि हम पहले से जानते हैं - लेकिन स्टार्ट-अप की कमी। आप इसकी आदत हो सकती है, लेकिन इसका उल्लेख किया जाना चाहिए । यदि आप पूरी तरह से बीएमडब्ल्यू में तेजी लाने, आप सिर्फ सात सेकंड के तहत के बाद प्रदर्शन पर १०० किमी/घंटा के लिए तत्पर कर सकते हैं । वहां पहुंचने के लिए आपको तीन बार स्विच करना होगा । कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि शीर्ष पर बीएमडब्ल्यू एक लंबे स्टार्ट-अप के बाद १४३ एचएम/एच की अधिकतम गति से चलती है, इसलिए अधिकतम अनुमत देश सड़क सीमा के त्वरण में पहले से ही कुल अधिकतम गति का दो तिहाई शामिल है ।

आपको निश्चित रूप से इसे स्वयं आज़माना चाहिए। १२० किमी/घंटा पर, अच्छी तरह से लग इंजन ८,००० पर्यटन के साथ बहुत सहमति से घूमता है । हालांकि वह कंपन परेशान किए बिना अपना काम करता है, लेकिन राजमार्ग पर प्रगति नहीं बल्कि अप्रतिदेय है । किसी भी मामले में, कम संप्रभु से यह एक यात्रा enduro के लिए होगा ।

संबंधित स्थिति में आवश्यक गति 1 कम, जी 310 जीएस की समग्र अवधारणा बेहतर काम करती है। अकेली चोटी वह अंत में शहर में है । अत्यंत युद्धाभ्यास, बड़े हैंडलबार प्रभाव 170 किलो के कम वजन के साथ संयुक्त, चपलता में हराना मुश्किल है। लगभग रोलरनुमा।

और भी देश की सड़क पर यह सब अच्छी तरह से काम करता है, जिससे अपने महसूस अच्छा क्षेत्र के रूप में के रूप में अच्छी तरह से बीएमडब्ल्यू के बारे में ८० किमी/घंटा तक पहुंचता है । यहां, चेसिस गतिशीलता, अच्छी स्थिरता और आराम के संयोजन के साथ सबसे अच्छा काम करता है।