BMW G 310 GS versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW G 310 GS
Adventure
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2017 bis 2024~
बनाया von 2024 bis 2024~
RRP 6.600 €
RRP 13.390 €
waveform
waveform
पक्ष:
- ऑफ-रोड क्षमता
- आराम
- संसाधन
पक्ष:
विपक्ष:
- उपलब्धि
- दाम
विपक्ष:
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.420 mm
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.230 mm
सीट : 835 mm
वजन : 170 (अधिकतम: 345) kg
लंबाई : 2.075 mm ऊँचाई : 1.230 mm
सीट : 835 mm
वजन : 170 (अधिकतम: 345) kg
व्हीलबेस: 1.443 mm
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.150 mm
सीट : 904 mm
वजन : 151 kg
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.150 mm
सीट : 904 mm
वजन : 151 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: सिंगल सिलेंडर 1 सिलिंडर
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 313 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: डेस्मो स्टू 1 सिलिंडर
विस्थापन: 659 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 116 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 659 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 116 mm
शीतलक: Flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 143 km/h
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 34 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 28 NM bei 7.500 U/Min टैंक सामग्री: 11 लीटर
खपत: 3 l
पहुँचना: 330 km
प्रदर्शन: 78 HP पर 9.750 U/Min
घूर्णन-बल: 63 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 12 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 250 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 41 मिमी (यात्रा 180 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
जाली ट्यूब (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 41 मिमी (यात्रा 180 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 180 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 110/80 आर 19
रियर टायर्स: 150/70 आर 17
फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
Marzocchi कांटा उल्टा 45mm पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 215mm) रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 17
रियर टायर्स: 160/70-17
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
Marzocchi कांटा उल्टा 45mm पूरी तरह से समायोज्य (यात्रा 215mm) रियर सस्पेंशन:
मोनोशॉक (यात्रा 240 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम से बना सिंगल आर्म स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 17
रियर टायर्स: 160/70-17
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
एकल डिस्क (∅ 300 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
सिंगल डिस्क Brembo M4.32 (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, 1-पिस्टन कैलिपर (∅ 245 मिमी)
सिंगल डिस्क Brembo M4.32 (∅ 330 मिमी) रियर ब्रेक
सिंगल डिस्क, 1-पिस्टन कैलिपर (∅ 245 मिमी)
अच्छा है, लेकिन सस्ता नहीं
तो आप बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस के साथ सामान्य मार्गों पर दिन की यात्राओं या रोजमर्रा की जिंदगी के घाट का आनंद ले रहे कल्पना कर सकते हैं। बड़े दौरे के लिए वह बल्कि बहुत भी अप्रतिलज है । बीएमडब्ल्यू इस मॉडल के लिए लगभग 6,050 यूरो के लिए बुला रही है। इसके बाद सवाल उठता है कि इसे किसे खरीदना चाहिए। निश्चित रूप से, यह शुरुआती क्वा कानून के लिए उपयुक्त है। लेकिन एक शुद्ध शुरुआत बाइक के रूप में थोड़ा महंगा है।
बीएमडब्ल्यू की 310 सीरीज में स्पष्ट गुण हैं। यदि आप वैसे भी सीमित टूरिंग क्षमता के बिना कर सकते हैं, तो आपको पहले से उल्लिखित जी 310 पर एक नज़र डालना चाहिए: यहां आप एक और 700 यूरो बचा सकते हैं।
हैम्बर्ग के पास पिनेबर्ग में बर्गमैन और Söhne द्वारा परीक्षण बाइक हमें प्रदान की गई थी ।
परिणाम
सुपरमोटोस पर परीक्षण हमेशा हमारे लिए बहुत मजेदार होता है। शायद इसलिए कि हम उम्र के मामले में अब इस तरह की बाइक पर वास्तव में फिट नहीं होते हैं। फिर भी, हम भी खुशी से हेलमेट में जोर से चिल्लाए, परीक्षण वीडियो देखें। Ducati स्थिर होने पर ध्वनि को छोड़कर यहां सब कुछ करता है और निश्चित रूप से कई दोस्तों को मिल जाएगा। आखिरकार, यह अब प्रतियोगिता से अधिक मजबूत है!परीक्षण बाइक हमें ब्रेमरवोर्डे में बर्गमैन और सोहने द्वारा प्रदान की गई थी। मानक हाइपरमोटार्ड और आरवीई दोनों देखने के लिए उपलब्ध हैं - और ड्राइव करने के लिए! B&S Bremervörde में नई Ducati और Suzuki मोटरसाइकिल बेचती है। प्रवेश क्षेत्र में, ग्रे और लाल रंग में GSX-8R है। सुपर स्वादिष्ट!
इसके बावजूद, ब्रेमरवोर्डे की यात्रा हमेशा सार्थक होती है, क्योंकि डुकाटी सेल्समैन होल्गर हमेशा ईमानदारी से और स्पष्ट रूप से संबंधित परीक्षण बाइक के सभी सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं को सूचीबद्ध करता है। ऐसा ही होना चाहिए!
