केटीएम ने कंट्रोल बटन का भी जीर्णोद्धार किया है । हालांकि, हम पहले से ही १२९० सुपर ड्यूक से यह पता है । .B उदाहरण के लिए, अब बहु-स्तरीय कर्षण नियंत्रण के लिए दो अलग-अलग + बटन हैं। केटीएम ने नए 12 9 0 सुपर एडवेंचर एस के अर्ध-सक्रिय चेसिस में भी जोड़ा है: डब्ल्यूपी एपेक्स केटीएम 1290 सुपर एडवेंचर एस को सुचारू रूप से कठिन पथों को बेड़ी करता है और ऑपरेशन के दौरान समायोजन करता है।

नए मॉडल में अभी भी 160 एचपी और 138 एनएम टॉर्क के साथ एलसी8 वी2 है। 6 गियर अब एक तेज के रूप में बनाया गया है और मोटर मार्ग पर कम गति सुनिश्चित करता है । इसके अलावा नई खूबसूरती से सलाह दी निकास प्रणाली है, जो अब पाठ्यक्रम के यूरो-5 के अनुसार समरूप है । कूलर की जगह 2021 सुपर एडवेंचर अब दो कूलर लेकर आता है। केटीएम ने एल्युमिनियम साइड स्टैंड को भी रीडिजाइन किया है । स्मिता टेरा फोर्स-आर का इस्तेमाल अब फैक्ट्री टायर्स के रूप में किया जाता है ।

- ब्रेम्बो रेडियल रूप से 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स फ्रंट, 320 मिमी व्यास के साथ डबल डिस्क
- बॉश टाइप 9M + से 2-चैनल एबीएस (वक्र एबीएस)
- 23 लीटर के साथ तीन टुकड़ा टैंक
- क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील से बना नया जाली ट्यूब फ्रेम
- 15 मिमी लंबा स्विंगआर्म
- प्रबुद्ध मेनू स्विच
- अलग सीट तकिया, सीट ऊंचाई 849 मिमी से 869 मिमी
- नई कटौती, ऊंचाई समायोज्य विंडशील्ड
- घुमावदार प्रकाश के साथ एलईडी हेडलाइट्स
- ब्लूटूथ कनेक्ट के साथ झुकाव-समायोज्य 7 इंच टीएफटी डिस्प्ले
- यूएसबी फोन का मामला
- क्रूज नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण और टायर दबाव नियंत्रण और ब्लिंकर रीसेट
- विशेष ऑफ-रोड मोड
- शुष्क वजन 220 किलो