GTÜ 24 से 120 यूरो तक मोटरसाइकिलों के लिए 15 चार्जर का परीक्षण करता है

बैटरी में मदद करता है

Stephan

19.12.2018

ग्राफिक: Kröner/GTÜ एक काल्पनिक गर्मियों के बाद, कई मोटरसाइकिलिस्टों के हकदार हाइबरनेशन में अपनी बाइक भेजा है । मोटरसाइकिल बैटरी के लिए, हालांकि, लंबे ब्रेक के घातक परिणाम हो सकते हैं। अगले वसंत में, पहली सवारी पानी में गिर जाएगी जब बैटरी स्ट्राइक करती है और बाइक शुरू नहीं करना चाहती है। हालांकि, यदि आप सर्दियों में एक अच्छे चार्जर के साथ वोल्टेज बनाए रखते हैं, तो आप न केवल किसी भी समय परेशानी मुक्त शुरुआत सुनिश्चित करेंगे, बल्कि स्पेयर पार्ट्स की लागत को भी कम करेंगे। क्योंकि अच्छी तरह से बनाए रखा बैटरी बस अक्सर गहरी छुट्टी और तदनुसार जोर दिया बैटरी से अधिक समय तक रहते हैं ।

यूरोप की सबसे बड़ी मोटरसाइकिल पत्रिका मोटरराड के साथ मिलकर, जीटीयू गेसेल्सचैफ्ट फ्यूर टेक्नीशे Überwachung ने 15 बैटरी चार्जर का परीक्षण किया है, जो मोटरसाइकिल बैटरी के लिए विशेष रूप से उपयुक्त हैं। इसमें विशेष रूप से, कार के साथ सामान्य से कम एम्पीयर घंटे (आह) के साथ बैटरी के अनुकूल होने की क्षमता शामिल है, ताकि यथासंभव धीरे-धीरे चार्ज करना सुनिश्चित किया जा सके।

शीर्षक के साथ परीक्षण विजेता "अत्यधिक अनुशंसित" CTEK CT5 पावर स्पोर्ट था, जिसने जीटीयू पुरस्कार को एक ठोस तरीके से अर्जित किया। ४५० से अधिक काउंटरों के साथ, यह ५०० संभावित रेटिंग अंक के ९० प्रतिशत से अधिक प्राप्त किया । चार अन्य अत्यधिक अनुशंसित चार्जर्स ने कम से ४०० अंक का आंकड़ा फटा । उनकी रैंकिंग की रैंकिंग में ग्यासफ्लैश ६.१२, बॉश सी3, कूरूम टीकेबी7 और डिनो 12V/5A थे । जीटीएच परीक्षकों ने सात चार्जरों को "अनुशंसित" के रूप में रेट किया: ऑप्टिमेट 4, एपीए माइक्रोप्रोसेसर 6V/12V 5A, प्रो चार्जर 4000, एईजी एलडी 5.0, हाई-क्यू टूल्स चार्जर 900, ब्लैक एंड डेकर बीडीवीओ90 6V/12V और SHIDO DC3। यूएफएबी ईएल 6वी/12वी, इनहेल सीसी-बीसी 6 एम और एक्सेलवन 6V/12V 5A केवल "सशर्त अनुशंसित" साबित हुआ । इन तीन उपकरणों मूल्यवान अंक खो दिया है, अंय बातों के अलावा, क्योंकि, उदाहरण के लिए, वहां पर लोड और काट के दौरान स्पार्क्स गया था, या क्योंकि बैटरी शीघ्र ही छुट्टी दे दी गई थी जब चार्जर साधन से काट दिया गया था, लेकिन अभी भी बैटरी से जुड़ा हुआ है ।

छह प्रमुख अध्यायों में कुल 20 से अधिक व्यक्तिगत मूल्यांकन ों को परीक्षा उम्मीदवारों को पूरी करनी थी । जीटीए विशेषज्ञों ने बैटरी चार्जर को जटिल विद्युत और गुणात्मक परीक्षणों के अधीन किया। दृश्य निरीक्षण, संचालन का मूल्यांकन और कार्यों की सीमा के साथ-साथ कीमतों ने व्यापक प्रदर्शन तुलना (तालिका देखें) को पूरा किया।

सबसे महत्वपूर्ण एकल मानदंड: लोडिंग और लोडिंग रखरखाव प्रक्रिया की गुणवत्ता। अन्य बातों के अलावा, यह बैटरी को चार्जिंग वोल्टेज तक धीरे-धीरे चार्ज करने, रिचार्जिंग चरण शुरू करने और फिर एक रखरखाव मोड पर स्विच करने की बात है जो बैटरी को हमेशा इष्टतम प्रदर्शन पर रखता है। इस संदर्भ में, तकनीशियन आईयूयूयू चार्जिंग प्रक्रिया की बात करते हैं। केवल सीटेक और डिनो ने सर्वाधिक रन बनाए। सीटेक, ग्यासफ्लैश, बॉश और डिनो से केवल अत्यधिक अनुशंसित बैटरी चार्जर भी सामान्य बैटरी प्रकारों जैसे गीले, जेल और एजीएम बैटरी के लिए चार्जिंग विशेषता के अनुकूलन में महारत हासिल करते हैं और 14.7 वोल्ट के वैकल्पिक रूप से बढ़ी हुई चार्जिंग वोल्टेज के साथ एजीएम बैटरी के पूर्ण चार्जिंग के लिए भी उपयुक्त थे।

CTEK और डिनो अपने विशेष उत्थान समारोह है, जो पहले से ही क्षतिग्रस्त बैटरी नई शक्ति को प्राप्त करने में मदद कर सकते है के साथ एक कदम आगे जाना । बैटरी जल्दी से 15.8 वोल्ट की एक समय सीमित वोल्टेज वृद्धि के माध्यम से गैस के लिए लाया जाता है। इस तरह, एक संभावित एसिड लेयरिंग को हटाया जा सकता है और इस प्रकार क्षमता को फिर से बढ़ाया जा सकता है।

विभिन्न बैटरी आकारों के लिए चार्जिंग पावर का अनुकूलन और इस प्रकार मोटरसाइकिल बैटरी के लिए सिद्धांत रूप में उपयुक्तता भी सभी परीक्षण चार्जर साबित हुई। लगभग सभी परीक्षण उपकरण भी बैटरी है कि तीन वोल्ट के लिए नीचे थे के साथ नए चार्ज की आपूर्ति करने में सक्षम था । केवल हाय-क्यू और डिनो में ये सीमाएं थोड़ी अधिक थीं, अर्थात् 4.5 और 6 वोल्ट।

अंतिम परीक्षा के रूप में, GTÜ परीक्षकों कंक्रीट पर एक मीटर उच्च से विनाशकारी ड्रॉप परीक्षण के लिए सभी उंमीदवारों के अधीन । केवल अगर कोई नुकसान नहीं था और डिवाइस अप्रतिबंधित बाद में काम किया, वहां एक पूरा स्कोर था । इस परीक्षण में बिना किसी प्रतिबंध के कम से आठ डिवाइस बच गए । केवल दो, अर्थात् एईजी और SHIDO, अब उसके बाद इसलिए योग्य नहीं थे ।