· संशोधित फेयरिंग डिजाइन दृश्य उपस्थिति को तेज करता है
· नई डीआरएल डे-टाइम रनिंग लाइट्स और इंटीग्रेटेड टर्न सिग्नल के साथ एलईडी ट्विन हेडलाइट्स
· मध्यम गति पर प्रदर्शन में वृद्धि, चौतरफा प्रदर्शन में सुधार
· नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स छह-अक्ष सेंसर और कॉर्नरिंग एबीएस के साथ उन्नत
· सीट आराम में वृद्धि, अनुकूलित विंडस्क्रीन, अधिक सामान मामले की मात्रा
· इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शोवा EERATM निलंबन तत्वों और DCT दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के साथ नया NT1100 DCT इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन संस्करण

2025 विंटेज के फेसलिफ्ट में फेयरिंग और रियर सेक्शन के लिए एक आधुनिक डिज़ाइन शामिल है। एलईडी डबल हेडलाइट नई डीआरएल डे-टाइम रनिंग लाइट्स और इंटीग्रेटेड टर्न सिग्नल के साथ चमकती है और विशेष रूप से सुरुचिपूर्ण फ्रंट सिग्नेचर प्रदान करती है। ऊंचाई-समायोज्य विंडस्क्रीन को अब एक हाथ से संचालित किया जा सकता है, जबकि ऊपरी और निचले पवन विक्षेपकों को मौसम संरक्षण का और भी अधिक कुशलता से समर्थन करने के लिए संशोधित किया गया है।

1,084 सीसी के विस्थापन के साथ दो-सिलेंडर इन-लाइन इंजन को विशेष रूप से संशोधित किया गया है - सेवन और निकास पक्षों के साथ-साथ दहन के संदर्भ में - कम और मध्यम इंजन गति से और भी अधिक पंच उत्पन्न करने के लिए। नतीजतन, अधिकतम टोक़ को सफलतापूर्वक 7% से 112 एनएम तक बढ़ा दिया गया है। पीक आउटपुट अभी भी 102 hp या 75 kW है। किफायती जुड़वां यूरो 5+ मानक को पूरा करता है और 20-लीटर टैंक के साथ 400 किमी की सीमा को सक्षम बनाता है।

अनुकूलित सीट असबाब लंबी सवारी पर अधिक आराम की अनुमति देता है। साइड पैनियर्स को एक फुल-फेस हेलमेट को समायोजित करने के लिए एक बढ़ी हुई मात्रा दी गई है। हवा और मौसम के खिलाफ और सुरक्षा के रूप में, एक विस्तारित फ्रंट फेंडर बारिश से लथपथ सड़कों पर स्पलैश सुरक्षा में सुधार करता है।

नए एकीकृत छह-अक्ष गायरो सेंसर के साथ नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स व्हीली नियंत्रण, रियर व्हील लिफ्ट डिटेक्शन और कॉर्नरिंग एबीएस सहित सुरक्षा-बढ़ाने वाले कर्षण नियंत्रण को नियंत्रित करता है, जो 2025 के लिए नया है। ड्राइविंग शैली और संबंधित स्थिति के आधार पर, ड्राइवर तीन पूर्व-क्रमादेशित सहायता ड्राइविंग कार्यक्रमों (शहरी, टूर, बारिश) में से चुन सकता है या व्यक्तिगत रूप से दो उपयोगकर्ता मोड कॉन्फ़िगर कर सकता है।

NT1100 को फुट-शिफ़्टेड छह-स्पीड गियरबॉक्स और वैकल्पिक रूप से Honda के DCT डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है। गियर परिवर्तन में सुधार के लिए स्वचालित डीसीटी तकनीक को भी 2025 के लिए संशोधित किया गया है, खासकर कम गति पर। नियंत्रण उन्नत ड्राइव बाय वायर थ्रॉटल ग्रिप कंट्रोल के इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ा हुआ है ताकि कोनों और दुबले कोणों में भी सुचारू संचालन का समर्थन किया जा सके।

2025 के लिए एक नए मॉडल के रूप में, NT1100 DCT इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित शोवा EERA™ सस्पेंशन फ्रंट और रियर के साथ डेब्यू करता है। यह संस्करण सभी सवारी स्थितियों में अनुकूलित अर्ध-सक्रिय भिगोना प्रदान करता है - साथ ही सवारी करते समय रियर व्हील पर स्प्रिंग प्रीलोड को समायोजित करने का विकल्प भी प्रदान करता है। अद्वितीय डुअल-क्लच ट्रांसमिशन इस हाई-एंड मॉडल पर मानक उपकरण है।

6.5 इंच का टीएफटी टचस्क्रीन, जो सूरज की रोशनी में भी पढ़ने में आसान है, ऐप्पल कारप्ले® और एंड्रॉइड ऑटो® स्मार्टफोन कनेक्टिविटी प्रदान करता है। एक 12-वोल्ट ऑन-बोर्ड सॉकेट और यूएसबी चार्जिंग सॉकेट, सेल्फ-रीसेट टर्न सिग्नल और ईएसएस आपातकालीन ब्रेकिंग सिग्नल सिस्टम पहले से ही उदार मानक उपकरण को पूरा करते हैं।

2025 होंडा NT1100 के लिए चुनने के लिए तीन रंग हैं:

मैट वार्म ऐश मेटैलिक **नया**
गनमेटल ब्लैक मेटैलिक ** नया **
पर्ल हॉक्सआई ब्लू