"RC30 हमेशा के लिए"

तस्वीरें: होंडा

पिछले साल, होंडा मूल स्पेयर पार्ट्स रेंज "RC30 हमेशा के लिए" सफलतापूर्वक जापान में शुरू किया गया था । अब यह यूरोप की बात आती है ।

• "RC30 हमेशा के लिए" परियोजना २०२० में जापान में शुरू होने के बाद यूरोप के लिए आ रहा है
• पौराणिक RC30 के लिए, के बारे में १५० मूल भागों उपलब्ध हो जाएगा, जो होंडा डीलर नेटवर्क के माध्यम से आदेश दिया जा सकता है
• भागों के लिए नए सांचे का उत्पादन किया जाता है
• भागों की सूची जापान और यूरोप में स्थापित RC30 क्लबों के साथ एक साथ बनाया गया था
• VFR750R (RC30) पहली बार १९८७ में विश्व सुपरबाइक के समरूपता नियमों के अनुसार शुरू किया गया था

होंडा न केवल अपने ग्राहकों की आवाज और इच्छाओं को सुनने के लिए जाना जाता है, लेकिन यह भी उंहें लागू करने के लिए । इस प्रकार, जापान और यूरोप में स्थापित RC30 मालिक क्लबों के साथ कुछ बैठकों के बाद 'RC30 forever' कार्यक्रम शुरू किया गया था। RC30 के मालिकों को सड़क पर और सबसे अच्छी हालत में मूल होंडा स्पेयर पार्ट्स के साथ अपने महान मोटरसाइकिलों रखने के लिए एक मजबूत इच्छा व्यक्त की । होंडा के लिए, यह और ग्राहकों की सड़क सुरक्षा के लिए पर्याप्त कारण कार्यक्रम को लागू किया गया ।

इस संदर्भ में, होंडा RC30 के लिए लगभग १५० नए मूल स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करता है, जिसमें इंजन, चेसिस, शरीर और इलेक्ट्रॉनिक्स को शामिल किया गया है । यह निर्णय होंडा के अनुसंधान और विनिर्माण सुविधाओं में विशेषज्ञों की इच्छाओं और अनुभव के आधार पर किन भागों को पुन: पेश करना है।

पूरे यूरोप में डीलरों के दौरान मई * 2021 से पुर्जे ऑर्डर किए जा सकते हैं।

"RC30 हमेशा के लिए"

"RC30 हमेशा के लिए" परियोजना की शुरुआत में, RC30 अभिलेखागार की एक परीक्षा २०१७ में किए गए पता चला है कि मूल लकड़ी के मॉडल या RC30 के लिए आकार में से कोई भी संरक्षित किया गया था । यह स्पष्ट था कि परियोजना शुरू करने के लिए मूल चित्र की आवश्यकता होगी।

समय पर उत्पादित सभी मोटरसाइकिलों की तरह, RC30 का उत्पादन हाथ से तैयार 2डी वायरफ्रेम योजनाओं पर आधारित था जिसमें से मॉडल और आकार बनाए गए थे। 3 डी कंप्यूटर मॉडलिंग और डिजिटल चित्र के आधुनिक तरीकों की तुलना में, इन ब्लूप्रिंट में अभी तक कम विशिष्ट विवरण होते हैं, जिससे नए हिस्सों को पुन: पेश करना मुश्किल हो जाता है।

उपलब्ध खाका डिजिटाइज्ड थे, 1:1 के पैमाने पर बढ़े और मौजूदा भागों होंडा परिवार और मालिक क्लब के भीतर शेष RC30s से उधार के साथ तुलना में उनकी सटीकता सुनिश्चित करने के लिए । इसके बावजूद अभी भी कुछ दिक्कतें दूर हुईं और विस्तृत जानकारी भरने में कमियां थीं ।

एक उच्च मानक पर खरा बनने के लिए, मूल टीम के सदस्यों को शामिल करना महत्वपूर्ण था, जिनमें से कई अपने 60 के दशक में हैं। इस प्रोजेक्ट के लिए उनकी जानकारी, जुनून और अनुभव जरूरी था। केवल उनकी मदद से कुछ भी नहीं से बाहर नए लकड़ी के मॉडल बनाने के लिए संभव था ।

मूर्त तत्वों और नए डिजिटाइज्ड चित्र के संयोजन, साथ ही होंडा परिवार के सदस्यों को लौटने का अनुभव, अंततः जापान में परियोजना इतनी सफल बना दिया ।

VFR750R (RC30)

पौराणिक RC30 पहले १९८७ में टोक्यो मोटर शो में अनावरण किया गया था और १९८८ में यूरोप के लिए अपना रास्ता बना दिया । यह दुनिया भर में लगभग 5,000 इकाइयों तक सीमित है और नवगठित सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए आवश्यक समरूप नियमों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

RC30 हाथ से Hamamatsu कारखाने में बनाया गया था और एक तरल ठंडा 748cc 90 ° V4 द्वारा संचालित । यह समय की नवीनतम रेसिंग तकनीक से सुसज्जित था - उस समय अज्ञात दृष्टिकोण।

होंडा के विकास इंजीनियरों ने भी बाइक के दौरान कार्बन फाइबर, केवलर और मैग्नीशियम जैसी विदेशी सामग्रियों का इस्तेमाल किया । इंजन टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड और एक एंटी-हॉपिंग क्लच से लैस था, जिसने एक बड़ी रेसिंग मशीन की शैली में ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम किया ।

पहियों और ब्रेक त्वरित रिलीज से लैस थे और निलंबन सामने और पीछे पर पूरी तरह से समायोज्य था । बाइक प्रमुखता से एक विशिष्ट एक तरफा समर्थक हाथ स्विंगआर्म है कि दौड़ के दौरान त्वरित रियर व्हील परिवर्तन के साथ मदद के साथ चित्रित किया गया था ।

RC30 की विरासत जम गई थी जब उसने १९८८ और १९८९ में फ्रेड मर्केल के साथ सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप जीती थी । इसने जॉय डनलप, कार्ल फोगर्टी, स्टीव हिकलम और फिलिप मैककैलेन जैसे प्रसिद्ध ड्राइवरों के हाथों में आइल ऑफ मैन पर जीत सहित कई राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय दौड़ भी जीती ।

* बिक्री की शुरुआत भाग के आधार पर बदलती रहती है। बिक्री सभी भागों के लिए सीमित स्टॉक उपलब्धता के अधीन है। अधिक जानकारी यहांपाया जा सकता है ।