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बीएमडब्ल्यू आर 1300 जीएस एडवेंचर टेस्ट में (Baujahr 2024)

एडवेंचर और स्टैंडर्ड जीएस में क्या अंतर हैं?

08.11.2024

तस्वीरें: Motorradtest.de

नए आर 1300 जीएस एडवेंचर के साथ, मानक जीएस और जीएसए के बीच अंतर अधिक हो जाता है। बीएमडब्ल्यू इसे विशुद्ध रूप से दृश्य दृष्टिकोण से स्पष्ट करना चाहता है: एडवेंचर बेहोश दिल वालों के लिए नहीं है। लेनी और डाइटमार ने न्यूमुंस्टर में बर्गमैन एंड सोहने के एक प्रदर्शनकारी को पकड़ लिया है और यहां उनके ड्राइविंग छापों का वर्णन किया है।

रोलिंग सूटकेस

लेकिन बीएमडब्ल्यू Motorrad में डिजाइन के नए प्रमुख (अलेक्जेंडर Buckan) असली साहस दिखाया गया है! YouTube पर टिप्पणियां "पूर्ण आपदा" और "अद्वितीय" के बीच उतार-चढ़ाव करती हैं। नए एडवेंचर को देखते समय "औसत दर्जे" शब्द वास्तव में किसी के दिमाग में नहीं आता है। बहुत बढ़िया! वैसे भी कारों और मोटरसाइकिलों के लिए पर्याप्त विनिमेय डिज़ाइन हैं, हम ऐसी बाइक पसंद करते हैं जो स्वतंत्र और तुरंत पहचानने योग्य हों। और अगर आप हमारी राय सुनना चाहते हैं: हमें लगता है कि यह मजबूत है!

नई एडवेंचर चार रंगों में उपलब्ध है। मानक ट्रिम स्तर 22,335 यूरो के लिए रेसिंग रेड है। तीन अन्य रंग अतिरिक्त चीजों जैसे तार पहियों, आराम सीट और एल्यूमीनियम टैंक के साथ आते हैं और इसकी कीमत 800 यूरो अतिरिक्त से कम है। हरा विकल्प "719 काराकोरम" (इस अगोचर नाम जोड़ने के लिए बधाई!) भी व्यापक मिल्ड पार्ट्स पैकेज के साथ आता है और इसकी कीमत 24,460 यूरो है। इसलिए यदि आप खाद्य श्रृंखला के अंत तक पहुंचना चाहते हैं, तो आपको अपनी जेब में गहरी खुदाई करनी होगी - बस यही तरीका है।

बीएमडब्ल्यू आर 1300 जीएस एडवेंचर का रंग चयन

बीएमडब्ल्यू ने मानक उपकरणों में थोड़ा सुधार किया है। यह पहले से ही पिछले अपडेट के मामले में था और मॉडल नीति के लिए अच्छा है। गर्म पकड़ या क्रूज नियंत्रण के बिना एक साहसिक कौन खरीदता है? यदि आप ठीक से जानना चाहते हैं: नए जीएसए के डेटा और उपकरणों के लिए यहां क्लिक करें।

मानक उपकरण

गर्म पकड़
क्रूज कंट्रोल डीसीसी
टायर दबाव निगरानी आरडीसी
बिना चाबी की सवारी
एकीकृत मोड़ संकेतों के साथ विस्तारित हाथ सुरक्षा
अतिरिक्त हेडलाइट्स
लोड मुआवजे के साथ डीएसए इलेक्ट्रॉनिक चेसिस
सहायक उपकरण के लिए विभिन्न बढ़ते विकल्प

सीट परीक्षण और आयाम

जीएस पर सीट टेस्ट हमेशा सबसे खूबसूरत अनुभवों में से एक होता है। इसके अलावा या विशेष रूप से एडवेंचर पर आप ड्राइवर और यात्री के लिए बहुत बड़ी मात्रा में जगह के साथ आलीशान बैठते हैं। बैठने की मुद्रा सीधी है, हैंडलबार बहुत कम या बहुत दूर नहीं हैं, एर्गोनॉमिक्स बस फिट हैं। एएसए के अपवाद के साथ, हमारी परीक्षण बाइक "पूर्ण घर" शैली में सुसज्जित थी, इसलिए हम खराब तापमान के कारण सवार और यात्री के लिए गर्म सीटों के बारे में भी खुश थे।

सभी आराम और स्थान के साथ, हालांकि, आलोचना का एक बड़ा बिंदु है: स्थिर होने पर जीएसए बेहद भारी लगता है। इसलिए पैंतरेबाज़ी के लिए एकाग्रता और ताकत के एक हिस्से की आवश्यकता होती है, जिसके बारे में आपको पता होना चाहिए। हालांकि बीएमडब्ल्यू एडवेंचर के लिए एक व्यावहारिक जैकिंग सहायता प्रदान करता है, जो केंद्र स्टैंड को मोड़ने पर मशीन को उठाता है और इस प्रकार जैकिंग को सरल बनाता है, यह अभी भी दिल के बेहोश होने के लिए नहीं है। इसलिए हमेशा ध्यान दें कि आप इस जहाज को कैसे पार्क करते हैं - और कृपया कभी भी इस तरह से न करें कि आपको बॉक्स को पीछे की ओर ऊपर की ओर धकेलना पड़े!

BMW R 1300 GS Adventure पर बैठना ऐसा ही है। अल्ट्रा-आरामदायक और सभी के लिए भरपूर जगह!

बीएमडब्ल्यू आर 1300 जीएसए का 360 डिग्री टूर

नए जीएसए की तकनीक

खैर, प्रौद्योगिकी के लिए टेक्स्ट स्पेस के केवल तीन ब्लॉक। यह पर्याप्त नहीं होगा, क्योंकि एडवेंचर (विशेष रूप से हमारी टेस्ट बाइक) आपके दिल की इच्छाओं से भरी हुई है: आईएमयू और लीन एंगल सेंसर, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, ब्रेक असिस्ट और ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट के साथ रडार सिस्टम, राइडिंग मोड, तीर नेविगेशन के साथ मोबाइल फोन कनेक्टिविटी, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य डीएसए निलंबन, क्रूज कंट्रोल, गर्म पकड़, बिना चाबी की सवारी, सहायक हेडलाइट्स, मैट्रिक्स एलईडी, कॉर्नरिंग लाइट्स, टर्न सिग्नल रीसेट, लोड मुआवजा, 6.5 "टीएफटी कॉकपिट, यह, वह और वह और सब कुछ!

बेशक, यह सब मानक नहीं है, लेकिन एक बड़ा हिस्सा है। यहां उपकरण सूची का लिंक दिया गया है, जहां वैकल्पिक सुविधाएं भी सूचीबद्ध हैं। वास्तव में ऐसा कुछ भी नहीं है जो जीएसए के लिए मौजूद नहीं है। सभी तीन पैकेजों के साथ हमारी लगभग पूरी तरह से सुसज्जित परीक्षण बाइक 25,750 यूरो में समाप्त होती है। लेकिन जैसा कि मैंने कहा: कृपया एक तुलनीय डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी 4 रैली या केटीएम 12 9 0 एसएएस लागत पर एक नज़र डालें - बस।

दुर्भाग्य से, जीएसए के संचालन में कई कार्यों के कारण कुछ समय लगता है। एंटी-ग्लेयर डिस्प्ले को पढ़ना बहुत आसान है और सबसे महत्वपूर्ण चीजों के लिए अतिरिक्त बटन हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू के नवागंतुक यहां सेट की जा सकने वाली कई विशेषताओं से काफी अभिभूत होंगे। वास्तव में, कार्यों की विविधता निश्चित रूप से एक फायदा है, लेकिन आपको ऑपरेटिंग तर्क और मेनू सिस्टम को समझने के लिए थोड़ा समय चाहिए।

Einarmschwinge mit integrierten Kardanantrieb.

पुराने दिनों की तरह और अभी भी अच्छा है:एकीकृत शाफ्ट ड्राइव के साथ एक तरफा स्विंगआर्म।

यह इस तरह से चलता है

फिर हम डिवाइस को सड़क पर रोल करते हैं - और हम जाते हैं। और जब आप नल पर खींचते हैं तो यह कैसे बंद हो जाता है! इंजन को इस बात की बिल्कुल परवाह नहीं है कि उसे आगे बढ़ने के लिए कितना वजन है: यह धक्का देता है और धक्का देता है और हथियार लंबे और लंबे होते जाते हैं। 1300cc बॉक्सर्स का टॉर्क बस एक स्टनर है और यह एडवेंचर पर उतना ही अद्भुत लगता है जितना कि मानक जीएस पर।

दुर्भाग्य से, यह क्विकशिफ्टर पर भी लागू होता है, जिसे मैं बीएमडब्ल्यू की बॉक्सर बाइक पर गर्म नहीं कर सकता। मुझे लगता है कि आपको उसकी प्रतिक्रिया के लिए बहुत कठिन धक्का देना होगा। हां, मुझे पता है कि "शिफ्ट असिस्टेंट प्रो", जैसा कि बीएमडब्ल्यू इसे कहता है, को अन्य क्विकशिफ्टर्स की तुलना में थोड़ा अधिक रेव्स की आवश्यकता है, लेकिन फिर भी: मुझे अन्य निर्माताओं की प्रणाली नरम और अधिक मजेदार लगती है। निष्पक्ष होने के लिए, लेनर्ट ने सोचा कि क्विकशिफ्टर ठीक था क्योंकि वह इसे पसंद करता है जब आपको थोड़ा आवेग देना होता है, और जाहिर है कि कितने अन्य बॉक्सर ड्राइवर इसे देखते हैं। शायद मुझे इसे डॉक्टर के पास ले जाना होगा ...

2 Zylinder Boxer-Motor mit 149 Nm Drehmoment!

2 सिलेंडर। ShiftCam वाल्व समय, 145 hp और 149 Nm टॉर्क के साथ बॉक्सर इंजन!

प्रदर्शन के अलावा एक और आश्चर्य यह है कि एडवेंचर कोनों के चारों ओर कितना शराबी है। एक बार जब आप जा रहे होते हैं, तो आप शायद ही वजन महसूस करते हैं और स्टीयरिंग कोण और चेसिस ज्यामिति जीएसए को इतनी चुस्त मशीन बनाते हैं कि यहां तक कि सबसे खराब अल्पाइन दौरे में भी समस्या नहीं होनी चाहिए।

माना जाता है कि आपको स्टेल्वियो पर सामान और पिलियन के साथ बहुत धीरे-धीरे गंदा हेयरपिन झुकता नहीं होना चाहिए, लेकिन सामान्य तौर पर यह बहुत आश्चर्यजनक है कि आप एडवेंचर को कितनी चुस्त तरीके से स्थानांतरित कर सकते हैं। मैं गहरे इलाके में ड्राइव नहीं करना चाहता, लेकिन आसान इलाके के साथ-साथ बजरी सड़कों और कंपनी को भी कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। हमने यह कोशिश नहीं की, लेकिन यह अन्य परीक्षण ड्राइवरों के वीडियो में देखा जा सकता है।

अब विंडब्रेक के बारे में एक शब्द: बहुत बढ़िया। बिन्दु। हमारी मशीन पर स्थापित विद्युत रूप से समायोज्य विंडशील्ड बिल्कुल आराम प्रदान करती है जो मैं एक साहसिक बाइक की विंडशील्ड से उम्मीद करता हूं, खासकर जब उठाया जाता है: ऊपरी शरीर पर कोई हवा का दबाव नहीं और हेलमेट में पूर्ण चुप्पी, इसलिए कोई अशांति या अशांति नहीं। यह उच्च गति पर भी आश्चर्यजनक रूप से काम करता है और इसलिए एक बार में हैम्बर्ग-म्यूनिख मार्ग कोई समस्या नहीं है।

अगर यह उस पर बीएमडब्ल्यू कहता है, तो यह इसमें ब्रेम्बो है। जीएसए पर बहुत अच्छा ब्रेकिंग सिस्टम।

ब्रेक ने और प्रशंसा अर्जित की है। वे आश्चर्यजनक रूप से भी काम करते हैं, भले ही आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान थोड़ा दबाव की आवश्यकता हो - जो एक बार फिर वजन के साथ करना है। रियर ब्रेक भी जोरदार ढंग से धीमा हो जाता है और दोनों ब्रेक एक साथ जीएसए को आश्चर्यजनक रूप से संशोधित और जल्दी से रोकने के लिए लाते हैं।

वैसे, हमारी परीक्षण बाइक अनुकूली वाहन ऊंचाई नियंत्रण से लैस थी। यह सुनिश्चित करता है कि ट्रैफिक लाइट पर खड़े होने या प्रतीक्षा करने पर आप अपने पैरों को जमीन पर बेहतर तरीके से प्राप्त कर सकते हैं, कम चेसिस के लिए धन्यवाद। 50 किमी/घंटा की गति से, मशीन फिर 25 किमी/घंटा और उससे कम की गति से बार-बार ऊपर और नीचे जाती है। आप शायद ही इसे नोटिस करते हैं, लेकिन यह बहुत अच्छा काम करता है। "जैकिंग अप एड" उतना ही बढ़िया है: यदि आप स्थिर रहते हुए सेंटर स्टैंड को नीचे ले जाते हैं, तो मशीन को आगे और पीछे उठा लिया जाता है ताकि जैक अप करना आसान हो। बहुत अच्छा सुविधा.

यह एक टैंक है! एक भरने के साथ 600 किलोमीटर से अधिक के लिए 30 लीटर पर्याप्त हैं।

बीएमडब्ल्यू आर 1300 जीएस एडवेंचर पर तीन साल की वारंटी देता है, यह सेवा साल में एक बार या हर 10,000 किलोमीटर पर होती है, जो भी पहले हो। बेशक, प्रतिस्पर्धी भी हैं, जैसे: केटीएम 1290 सुपर एडवेंचर एस (2025 1390 एसएएस ईवो से), ट्रायम्फ टाइगर 1200 जीटी एक्सप्लोरर, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 रैली और हार्ले डेविडसन पैन अमेरिका स्पेशल। क्या आप कुछ नोटिस करते हैं? इनमें कोई जापानी महिला नहीं है। यह वास्तव में अजीब है कि होंडा, यामाहा, सुजुकी और कावासाकी खुद को अधिकतम 1,100 सीसी वाली मशीनों तक सीमित रखते हैं। या यह शायद पर्याप्त है? बीएमडब्ल्यू जीएसए सवार कहेंगे: "1,300 सीसी के तहत मेरे घर में कुछ भी नहीं आता है। हो सकता है कि यह सिर्फ मांसल रूप हो कि साहसिक ड्राइवर अपने बॉक्स के बारे में बहुत प्यार करते हैं।

आप निश्चित रूप से नए एडवेंचर के बारे में बहुत कुछ बता सकते हैं, जैसे कि 30 लीटर टैंक के लिए चरम सीमा, "बर्गर बटन" का सरल विचार जिस पर आप अपनी पसंद की एक विशेषता डाल सकते हैं, समृद्ध सामान, रडार सिस्टम, आदि। इसके बजाय, हम आपको हमारा परीक्षण वीडियो देखने के लिए कहना चाहेंगे, जिसमें हम चित्र और ध्वनि में इन सभी चीजों में जाते हैं। और यदि आप विशेष रूप से एडवेंचर के लिए नए एएसए सिस्टम (स्वचालित शिफ्ट सहायक) में रुचि रखते हैं, तो इस वीडियो की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।

परिणाम

नई जीएसए निश्चित रूप से हर किसी के लिए बाइक नहीं है। यह उपस्थिति, प्रदर्शन, कीमत और वजन के मामले में ध्रुवीकरण करता है। यह एक अच्छी बात है, हमें लगता है, क्योंकि पहले से ही पर्याप्त नीरस मोटरसाइकिलें हैं। शुरुआती निश्चित रूप से इस मोटरसाइकिल के साथ कुछ मीटर के बाद अपनी तरफ झूठ बोलेंगे, लेकिन अनुभवी बाइकर्स को यहां वास्तव में लंबे दौरे के लिए अंतिम जहाज मिलेगा। दोपहर में उत्तरी केप और वापस की एक छोटी यात्रा साहसिक के साथ कोई समस्या नहीं है। और आपको रास्ते में ईंधन भरने की भी जरूरत नहीं है।

परीक्षण बाइक हमें न्यूमुंस्टर में बर्गमैन एंड सोहने द्वारा प्रदान की गई थी। जीएसए एक प्रदर्शनकारी के रूप में होगा और ड्राइवरों का परीक्षण करने के लिए तत्पर है। जो लोग एएसए को आज़माना चाहते हैं, उन्हें न्यूमुंस्टर में अपने पैसे का मूल्य भी मिलेगा: बी एंड एस में नए स्वचालित शिफ्ट सहायक के साथ एक मानक जीएस भी है। तो दो टेस्ट ड्राइव पंजीकृत करें, फिर एएसए के साथ जीएसए ऑर्डर करें और क्रिसमस की प्रतीक्षा करें!

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