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हार्ले डेविडसन पैन अमेरिका विशेष परीक्षण (Baujahr 2021)

परीक्षण में हार्ले की पहली साहसिक बाइक-"पैन Am" क्या कर सकते हैं?

07.07.2021

तस्वीरें: motorradtest.de

हार्ले डेविडसन की पहली एडवेंचर बाइक का पूरा मकसद जीएस एंड कंपनी है। लगभग 18,000 € के साथ, "पैन अमेरिका स्पेशल" की कीमत बहुत दिलचस्प है क्योंकि यह तकनीकी रूप से पूरी तरह से सुसज्जित है। यहां तक कि एक इलेक्ट्रॉनिक, अर्द्ध सक्रिय चेसिस शामिल है। पैन अमेरिका हमारे परीक्षण में कैसे ड्राइव और प्रदर्शन करता है, आप यहां पता कर सकते हैं ।

इस तरह वह खड़ा है

सम्मान, सम्मान, यह एक मोटरसाइकिल है। अकेले आयाम: 2.27 मीटर लंबाई, 1.59 मीटर व्हीलबेस और 1.51 मीटर ऊंचाई! यह पैन एएम को सबसे बड़े यात्रा एंडुरोस में से एक बनाता है। 258 किलो की सवारी के लिए तैयार का वजन पहले बहुत पसंद है। यदि आप एक प्रतियोगी बाइक को उन सभी तकनीकी सुविधाओं से लैस करते हैं जो पहले से ही विशेष में श्रृंखला उत्पादन में हैं, तो आपको एक समान वजन मिलेगा।

पैन अमेरिका के विशेष संस्करण की कीमत € 17,995 है। यदि आप स्पोक व्हील्स, स्वचालित ऊंचाई समायोजन और एक ठाठ दो रंग पेंट बुक करते हैं, तो आपको 20,000 € के तहत मिलता है। बिल्कुल कम पैसा नहीं है, लेकिन प्रतियोगिता की तुलना में पूरी तरह से ठीक है । यह बाइक ब्लैक, ग्रे, ग्रीन और ऑरेंज में उपलब्ध है। हर किसी के लिए कुछ न कुछ होना चाहिए।

इसके बाद हम मशीन पर बैठ जाते हैं। सीट की ऊंचाई 850 मिमी से 875 मिमी तक समायोजित की जा सकती है। आप मशीन में अच्छी तरह से एकीकृत बैठते हैं, जिससे हैंडलबार असाधारण रूप से उच्च जुड़े हुए थे। ड्राइवर की सीट और मशीन के सामने के हिस्से के बीच का गैप भी काफी लंबा है, इसलिए हैंडलबार्स को पाने के लिए आपको अपनी बाहों को ठीक से स्ट्रेच करना होगा ।

यह सीट एर्गोनॉमिक्स बहुत बड़ी मात्रा में अंतरिक्ष और एक बहुत ही आराम से बैठे आसन की भावना देता है, खासकर जब खड़े ड्राइविंग। यह यात्री के लिए पर्याप्त जगह से मेल खाती है और तथ्य यह है कि आप बस रबर फुटपेग को हटा सकते हैं और ब्रेक लीवर को उच्च या कम करने के लिए समायोजित कर सकते हैं बस आसानी से - ऑफ-रोड आ सकता है! वास्तव में शांत तथाकथित अनुकूली सवारी ऊंचाई भी है, जो मशीन ई.B को कम करती है जब यातायात रोशनी और 50 मिमी से शुरू होती है। इसका मतलब यह है कि छोटे पायलटों को भी केवल ८०० मिमी की सीट ऊंचाई के साथ सुरक्षित महसूस कर सकते हैं । हार्ले को इस समस्या से निपटने के लिए पहले क्यों आना पड़े?!

यह क्या करने में सक्षम होना चाहिए

जैसा कि पहले ही संकेत दिया गया है, पैन एएम तकनीकी रूप से बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है। एक QuickShifter के अलावा, सब कुछ बोर्ड पर है: बड़े टीएफटी टच डिस्प्ले, 7 ड्राइविंग मोड (4 समाप्त और 3 उपयोगकर्ता सेटअप), पूर्ण एलईडी incl. अनुकूली कॉर्नरिंग लाइट (!), 6-अक्ष आईएमयू, कर्षण नियंत्रण और एबीएस पर हस्तक्षेप के साथ दुबला कोण सेंसर, कॉकपिट में मानचित्र नेविगेशन के साथ काम-कनेक्ट (विशेष रूप से अच्छी तरह से किया!), तार द्वारा सवारी, क्रूज नियंत्रण, संगीत नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक, अर्द्ध सक्रिय chasiss । मैं निश्चित रूप से कुछ भूल गया है, लेकिन कोई बात नहीं: इस बाइक एक TEC राक्षस है!

दुर्भाग्य से, तकनीकी सहायकों की इस बहुतायत के लिए थोड़ा प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। ऑपरेशन जटिल है और कभी-कभी कॉकपिट में विविध अभ्यावेदन थोड़े बहुत छोटे होते हैं। लेकिन वह जिस तरह से यह आधुनिक बाइक के साथ है: प्रौद्योगिकी का एक बहुत, प्रदर्शित करता है, प्रशिक्षण का एक बहुत आवश्यक है ।

लेकिन एक बार जब आप पैन एएम के कार्यों के लिए इस्तेमाल किया हो, तो आप एक बहुत ही बहुमुखी मशीन और इसी सहायता प्रणाली के साथ पुरस्कृत किया जाएगा ।

फोटो: motorradtest.de

इस तरह वह खुद ड्राइव

तो हिरन और इंजन पर उठो । अद्भुत, कैसे इसके सामने V2 बोल्ट । बहुत जोर से नहीं और शांत भी नहीं । इंजन ब्लॉक कुछ कुरूप शोर उत्सर्जित करता है, लोहे और यांत्रिकी का एक बहुत पसंद लगता है । एक बार यह जा रहा हो जाता है, लेकिन, पैन हूं बाहर हो जाता है एक काफी युद्धाभ्यास लोहा । बेशक, यह एक 700 नग्न बाइक के रूप में एक वक्र डाकू के रूप में ज्यादा नहीं है, लेकिन यह एक टैंक या तो नहीं है, हालांकि प्रकाशिकी यह सुझाव है।

इसके 153 एचपी और 128 एनएम का टॉर्क वाला इंजन बेसमेंट से हाई स्पीड में सफाई से खींचता है। पंच बोर्ड पर बहुतायत से है, एक १२५० जीएस या मल्टीस्ट्राडा V4 के साथ थोड़ा और अधिक शक्ति की पेशकश की । लेकिन कृपया गलत मत समझो: पैन Am प्रदर्शन और lard की कमी नहीं है-कि वास्तव में इसे चुनौती मजेदार है । और हमारी राय में, यह एक यात्रा enduro के लिए लगभग बहुत अधिक शक्ति है ।

हम भी ड्राइविंग व्यवहार महान पाया । Volker कांटा से प्रतिक्रिया का एक सा आलोचना की, लेकिन अभी भी आरामदायक और सुरक्षित महसूस किया, यहां तक कि तेजी से कोनों में । ब्रेकिंग टॉर्क कम होता है, मशीन अच्छी तरह से ब्रेक करती है और आम तौर पर अच्छे स्वभाव की तरफ होती है। बेशक, पैन एएम एक शुरुआती बाइक नहीं है, लेकिन फिर भी यह एक बहुत ही सुलभ मोटरसाइकिल है। विंडशील्ड, जिसे ड्राइविंग करते समय भी एडजस्ट किया जा सकता है, अच्छा काम करता है और गियरबॉक्स और क्लच भी अगोचर काम करते हैं । अजीब बात है कि हार्ले पैन अमेरिका के लिए एक QuickShifter की पेशकश नहीं करता है, लेकिन हम गियर स्विच करना पसंद है और इसलिए यह हमें कम परेशान ।

निष्कर्ष - क्या चिपक जाती है

मैं वास्तव में नए पैन अमेरिका की तरह । सबसे बड़ी बात यह है कि प्रकाशिकी ने मेरे साथ ऐसा किया है । मशीन एक V8 MuscleCar की तरह या एक लोकोमोटिव की तरह लग रहा है, जो फिर एक मोटरसाइकिल बन गया । बेशक, यह बाइक ध्रुवीकरण और विशेष रूप से सामने वाला हर किसी से अपील नहीं करेगा। बल्कि एक समान दलिया से इतना । हार्ले चरित्र है और तुरंत 10 किमी पर पहचानने योग्य है ।

पैन एएम के साथ हार्ले ने न सिर्फ हिम्मत दिखाई है, बल्कि 1 थ्रो में एक आश्चर्यजनक अच्छी एडवेंचर बाइक भी एक साथ रखी है । यह निश्चित रूप से जीएस से आगे नहीं निकल जाएगा, लेकिन हमें यकीन है: इस बाइक को पहले से ही अपने खरीदारों मिल जाएगा । शायद यह भी यात्रा enduro गुट है, जो कुछ अलग सवारी करना चाहते हैं, कुछ खास । अच्छा किया, हार्ले!

टेस्ट बाइक हमें कील में हार्ले-डेविडसन डीलर एमटीके द्वारा प्रदान की गई थी ।

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