Honda CB 650 R

बनाया:2019-252019202020212022202320242025

पहली नज़र में, होंडा सीबी 650 आर नियो स्पोर्ट्स कैफे के साथ सब कुछ सामान्य लगता है, लेकिन वह करीब निरीक्षण पर बदलता है। प्रतियोगिता की तुलना में, नाम में नए के साथ रेट्रो बाइक अधिक महंगा है, लेकिन यह भी अधिक शक्तिशाली है ।

खूबसूरती से किया, ईमानदार

रेट्रो बाइक के आसपास पहली गोद बहुत संतोषजनक है: यह वास्तव में बहुत अच्छा लग रहा है । कॉफी-ब्राउन तत्वों के साथ काले रंग में रंग संयोजन पहले से ही अच्छा है, लेकिन चीख़ (लाक्षणिक अर्थों में भी? हम बाद में परीक्षण करते हैं) बस सरल चार-इन-वन निकास प्रणाली है। यह वही है जो लोग पहनते थे, और उत्साह इस दिन के लिए प्रतिस्थापन नहीं किया गया है । अनुभवी कारीगरी और इस तरह के Metzeler Roadtec टायरों के रूप में महंगी विवरण बाइकर वैसे भी प्रसन्न ।

लेकिन बाइक किस तरह की है? कावासाकी जेड 650, हुस्कवर्ना विटिलेंन 701 या यामाहा एमटी-07 तुरंत प्रतियोगियों के रूप में आपके सिर में आते हैं, बाद में ब्रांड का ऑर्डरर होता है। लेकिन किसी तरह पूरी बात फिट नहीं बैठती । प्रतियोगिता की तुलना में, होंडा ७,६७५ पर प्रतियोगिता की तुलना में लगभग १,००० यूरो अधिक महंगा है, जो एक घोषणा है । इसके लिए आपको दो बार 20 पैक्ड मिलते हैं, अर्थात् 20 अतिरिक्त एचपी (सुपर), लेकिन 20 किलो प्लस (काफी महान नहीं)।

बाकी नग्न बाइक के साथ मानक है: प्रकृति से कोई हवा संरक्षण नहीं है, इसलिए लंबी दूरी के लिए उपयुक्त नहीं है। क्या मैं कई परीक्षण मशीनों में हाल ही में देखा है: जाहिर है नग्न बाइक आदर्श एकल मोटरसाइकिल माना जाता है, क्योंकि दोनों सीट और पीछे की सीटों के घुटने कोण उप-क्षापक हैं, इसे हल्का डाल दिया । यह 650 घन सेंटीमीटर के साथ चार सिलेंडर वाले इंजन से 95 एचपी का है। यह स्पष्ट है, क्योंकि यह एक रोटरी अंग से निपटने के लिए होने का संदेह है, खासकर के बाद से अधिकतम शक्ति एक स्पोर्टी १२,००० क्रांतियों पर है ।

चलो अब चलते हैं, सिद्धांत के लिए पर्याप्त है ।

प्रदर्शन? गति!

हालांकि दो बातों का पता होना चाहिए । हम जोड़े में परीक्षण के लिए पहुंचे, और आगे एक संक्षिप्त विस्तार के साथ सामांय से अलग हैं: जबकि Dietmar चार में एक प्रणाली महान की लगातार संक्षिप्त ध्वनि पाया, वह केवल 15 मिनट के बाद मेरी नसों पर हो जाता है । मैं शोर बल्कि गर्जन लगता है । यह स्वाद की बात है, लेकिन टेस्ट ड्राइव के दौरान इस पर ध्यान दें।

दूसरा इंजन की विशेषताओं से संबंधित है। यह स्पष्ट है कि 650 घन मीटर के साथ आप कोई टोक़ पहाड़ों की उम्मीद कर सकते हैं। लेकिन यहां कोई अहसास नहीं हो रहा है। हार्ले ड्राइवरों, जो मूल रूप से पहले और छठे गियर के साथ मिल के लिए, यह यहां कुछ भी नहीं है । चार सिलेंडर अपनी तरह के एक ठेठ प्रतिनिधि के रूप में बुरी तरह से कम गति नहीं लेता है-लेकिन एक बैठने पर घास काटने की मशीन के समान प्रदर्शन के साथ जवाबी कार्रवाई करता है । कम से कम 6,000 क्रांतियों तक। इसके अलावा, होंडा सब कुछ है कि ५,९ पिछले बदल जाता है से गायब था के साथ पकड़ रहा है । अब कंपन का भी उपयोग करें जिन्हें सबसे अधिक कष्टप्रद नहीं माना जाता है। होंडा सीबी ६५० आर नियो स्पोर्ट्स कैफे ऊपर तूफान के रूप में अगर वहां कोई कल था ।

सुखद है, लेकिन इस तरह के एक तेज डिजाइन के साथ एक मध्य दूरी की मोटरसाइकिल जापानी के सामांय ऑलराउंडर के साथ उंमीद नहीं की गई होगी । शॉर्ट-ट्रांसलेड गियरबॉक्स इस फिट बैठता है । चूंकि आगे का आग्रह हमेशा गति से आता है, इसलिए इसे कुरकुरा और ठीक से बंद करना होगा, जो मामला है । इस उद्देश्य के लिए, होंडा अच्छी तरह से युद्धाभ्यास है, जो थोड़ा आगे झुका बैठने की स्थिति से रेखांकित किया है ।

एक बात ध्यान दें: के बाद से प्रदर्शन काफी अचानक आता है, होंडा कर्षण नियंत्रण बहुत स्पष्ट रूप से सहमत हुए: यदि रियर व्हील मुड़ रहा है, नियंत्रण प्रदर्शन बहुत दृढ़ता से नीचे ताले ।