MV Agusta Superveloce 800

बनाया:2020-2420202021202220232024

इस तरह यह खुद को चलाता है

शुरू करने से पहले, केवल 1.38 मीटर के बहुत छोटे व्हीलबेस के बारे में एक संक्षिप्त नोट। इससे लंबे लोगों को थोड़ा "फंसा हुआ" महसूस होता है। सुपर स्पोर्ट्स कार में आपको यह पसंद आ सकता है, लेकिन डाइटमार को पीछे की तरफ थोड़ी अधिक जगह पसंद होगी। बेशक, आप मशीन में आश्चर्यजनक रूप से एकीकृत बैठते हैं और स्थिर होने पर केवल एक चीज चाहते हैं: लोमड़ी को आग लगाएं और इसे जाने दें!

 

सुपरवेलोस की आवाज़ एफ 3 आरआर के समान है जिसे हम पहले ही परीक्षण कर चुके हैं: इसके नीचे हिले हुए गोले की एक बोरी की तरह लगता है (हमने इस बहुत ही उपयुक्त नाम को चुराया!) और इसके शीर्ष पर वह अपने ड्राइवर पर एक ग्रेहाउंड की तरह खुशी से चिल्लाता है जिसे खरगोश का शिकार करते समय छोड़ दिया गया था। यह वास्तव में एक अनुभव है और कोई अन्य ब्रांड तुलनीय नहीं लगता है। 3 सिलेंडरों के साथ एक डुकाटी समान लगेगा, लेकिन वे मौजूद नहीं हैं - क्यों?!

 

ड्राइविंग करते समय, बेगुइलिंग ध्वनि के अलावा, दो अन्य चीजें तुरंत सामने आती हैं: सुपरवेलोस सुपर आसान है और क्विकशिफ्टर पूरी तरह से काम करता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप गैस पर हैं या नहीं, क्लचिंग के बिना ऊपर और नीचे स्थानांतरित करना चिकना है और जैसे कि जादू से। वास्तव में, हमने शायद ही कभी इस तरह के एक आदर्श क्विकशिफ्टर का उपयोग किया है।

 

सुपरवेलोस में एक बहुत बड़ी, उपयोग करने योग्य गति सीमा है। 3,000 आरपीएम से 13,000 आरपीएम (!) तक यह गैस के लिए आश्चर्यजनक रूप से सामंजस्यपूर्ण रूप से जाता है। सबसे नीचे, ट्रिपल अभी भी वश में है, लेकिन नवीनतम 8,000 क्रांतियों में यह अशांत हो जाता है। फिर इंजन काफी आरामदायक लगता है, सब कुछ अचानक बहुत ठीक दिखता है और थ्रॉटल प्रतिक्रिया भी सीधे के बीच होती है लेकिन भारी नहीं होती है। हालांकि, यह शैली इस तथ्य की ओर ले जाती है कि आप हमेशा बहुत तेज ड्राइव करते हैं। आप इसके बारे में कुछ भी नहीं कर सकते, जब तक कि आप खुद को ऐसा करने के लिए मजबूर न करें! हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहली यात्रा से पहले फ्लेंसबर्ग में अंक सदस्यता के समापन के लिए वित्तीय रूप से योजना बनाएं।
 
एमवी का ब्रेकिंग प्रदर्शन भी उल्लेखनीय है। मोनोब्लॉक ब्रेम्बोस, जिसे रेडियल निसिन ब्रेक पंप द्वारा खिलाया जाता है, 320 सीसी डबल डिस्क को एक स्नैपी लेकिन बारीक समायोज्य तरीके से काटता है और बाइक को बड़े हाथ बलों का उपयोग किए बिना कुछ ही समय में रोक देता है। कॉन्टिनेंटल एमके100 कॉर्नरिंग एबीएस उतना ही बारीकी से नियंत्रित होता है और यहां तक कि आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, पीछे की ओर टेल या लोड में कोई अन्य अशांति शुरू नहीं होती है। सुपरवेलोस का पूरी तरह से समायोज्य चेसिस उतना ही आश्वस्त है। मार्ज़ोची यूएसडी फोर्क और जेडएफ सैक्स रियर शॉक अवशोषक का संयोजन बहुत अच्छा काम करता है। स्पीडोमीटर के अनुसार 258 किमी / घंटा पर भी (परीक्षण वीडियो में मोटरवे ड्राइविंग देखें), एमवी ट्रैक पर है जैसे कि सुपर स्पोर्ट्स कार को करना चाहिए। चेसिस ज्यामिति (लघु व्हीलबेस और बहुत खड़ी कांटा) को देखते हुए, यह कुछ भी नहीं है लेकिन स्वयं स्पष्ट है!